Формула 1 2018
Топик

Формула 1 2018

Из-за Halo проблема веса гонщиков снова стала актуальной

Поделились
Комментарии
Из-за Halo проблема веса гонщиков снова стала актуальной
Адам Купер
Автор: Адам Купер
25 нояб. 2017 г., 9:25

В 2018 году система защиты головы серьезно помешает высоким и тяжелым пилотам.

Маркус Эрикссон, Sauber C36 с системой Halo
Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 RS17
Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1
Антонио Джовинацци, Haas F1 Team VF-17 с системой Halo
Антонио Джовинацци, Haas F1 Team VF-17 с системой Halo
Ромен Грожан, Haas F1 Team
Ромен Грожан, Haas F1 Team
Джордж Расселл, Sahara Force India F1 VJM10
Технический директор Sahara Force India F1 Энди Грин
Изображение Halo
Фернандо Алонсо, McLaren MCL32 с системой Halo

В следующем сезоне FIA увеличила минимальный вес машин на 6 кг, чтобы учесть внедрение Halo. Годом ранее планку уже поднимали в расчете на введение защитной конструкции над кокпитом, но тогда ее внедрение было отложено.

Между тем, в командах пришли к выводу, что с учетом необходимости усилить шасси в местах крепления устройства для прохождения краш-тестов, необходимая прибавка в весе окажется больше 6 килограммов. В Force India назвали цифру в 14 кг.

Для кого-то это потребует удаления части балласта, но тем, чьи шасси и так близки к предельной массе, вновь придется говорить со своими пилотами о необходимости сбросить вес – подобное уже случалось в Формуле 1 в «догибридные» годы. Тогда даже возникали опасения, что подобная практика негативно скажется на здоровье гонщиков, вынужденных жертвовать мышечной массой и, как следствие, выносливостью. После перехода на нынешний регламент FIA значительно увеличила вес шасси, что на время сняло остроту вопроса.

«Мы знаем об этом, разговоры об этом идут, – рассказал Нико Хюлькенберг, один из самых высоких гонщиков нынешней Формулы 1. – Вопрос политический, команды должны согласовывать изменения веса, но некоторые не особо хотят это делать, поэтому ситуация непростая.

Для меня как для высокого и тяжелого гонщика это, конечно, недостаток. В команде уже предупредили, что могут быть сложности из-за перевеса, и предложили сесть на диету. Я ответил просто – нет».

Ромен Грожан заявил, что тоже ожидает дополнительных сложностей, но выразил надежду на разрешение этой проблемы в будущем. 

«В этом году моя машина и так была фактически на пределе по весу, – сказал он. – А Halo в действительности очень тяжелая, так что можно ждать сложностей. 

Что же, мне, получается, кости теперь удалять? Я и так вешу меньше нормы, и если бы была возможность, с удовольствием набрал бы несколько килограммов. Но есть кое-какие предложения, которые сейчас в работе и они должны помочь решить эту проблему».

Хюлькенберг добавил, что рассчитывает на отказ Ф1 от Halo уже в скором времени: «Я не думаю, что эта штука продержится долго, честно говоря. Люди осознают, что нужды в ней нет».

Система защиты принесла много сложностей и командам. Как рассказал технический директор Force India Энди Грин, она добавила ему с коллегами большой объем работы. 

«Задача очень большая и сложная, – сказал он. – И сейчас для нас это серьезная головная боль. Мы стараемся разработать шасси, которое уложилось бы в параметры общей массы и ее распределения по осям. 

На краш-тестах нагрузка прикладывается медленно, и Halo просто разламывается в процессе. Озабочены ли мы этим? Несомненно. Все команды обеспокоены этим. Нагрузка большая. Просто огромная».

Дополнительная информация: Лоуренс Баретто

Следующие статьи раздела Формула 1

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Нико Хюлькенберг
Автор Адам Купер
Тип материала Новость