Итоги тестов с поправкой на шины: Ferrari на полсекунды быстрее соперников

Поделились
Комментарии
Итоги тестов с поправкой на шины: Ferrari на полсекунды быстрее соперников
Автор:
, Ответственный редактор
22 февр. 2019 г., 11:12

Мы пересчитали итоговую таблицу первых предсезонных тестов Формулы 1 с учетом той разницы между разными составами, которую озвучили представители Pirelli.

Первая неделя в Барселоне принесла весьма неожиданные результаты: быстрейшими командами оказались Renault, Toro Rosso и Alfa Romeo, тогда как Mercedes и Ferrari расположились следом.

Читайте также:

Можно как угодно оценивать эти результаты, однако спорить с секундомером бесполезно – Нико Хюлькенберг действительно проехал свой лучший круг за 1:17.393, оставив позади всех чемпионов мира, победителей Гран При и гонщиков топ-команд.

Однако, хотя все пилоты и работали на трассе в одно время и в одинаковых условиях, остался фактор, который не позволяет говорить о полном равенстве – это шины. Pirelli привезла на тесты пять составов, и свои лучшие секунды разные гонщики показали на разных сликах.

Однако руководитель программы Pirelli в Формуле 1 Марио Изола дал нам точные данные о том, какой выигрыш дает каждый из составов. Вот они:

Составы резины Разница во времени на круге с предыдущим составом
 C1 (самые жесткие шины) -
 C2 0,8-1 сек
 C3 0,7 сек
 C4 0,6 сек
 C5 (самые мягкие шины) 0,6 сек

Это позволяет с минимальными усилиями привести все результаты «к общему знаменателю». Мы сделали это – и вот какая картина получилась в результате (справа – итоговые результаты тестов, слева – как выглядело бы положение, если бы все ездили на самом мягком составе С5):

Гонщик

Реальный темп (шины)

Гонщик

Потенциальный темп
на составе C5

Нико Хюлькенберг

1:17.393 (C5)

Шарль Леклер

1:16.846

Александр Элбон

1:17.637 (C5)

Себастьян Феттель

1:16.961

Даниил Квят

1:17.704 (C5)

Антонио Джовинацци

1:17.311

Кими Райкконен

1:17.762 (C5)

Ромен Грожан

1:17.363

Даниэль Риккардо

1:17.785 (C5)

Льюис Хэмилтон

1:17.377

Валттери Боттас

1:17.857 (C5)

Нико Хюлькенберг

1:17.393

Льюис Хэмилтон

1:17.977 (C4)

Кевин Магнуссен

1:17.520

Шарль Леклер

1:18.046 (C3)

Пьер Гасли

1:17.580

Себастьян Феттель

1:18.161 (C3)

Макс Ферстаппен

1:17.587

Ландо Норрис

1:18.431 (C4)

Александр Элбон

1:17.637

Антонио Джовинацци

1:18.511 (C3)

Даниил Квят

1:17.704

Карлос Сайнс

1:18.558 (C4)

Кими Райкконен

1:17.762

Ромен Грожан

1:18.563 (C3)

Лэнс Стролл

1:17.764

Кевин Магнуссен

1:18.720 (C3)

Даниэль Риккардо

1:17.785

Пьер Гасли

1:18.780 (C3)

Ландо Норрис

1:17.831

Макс Ферстаппен

1:18.787 (C3)

Валттери Боттас

1:17.857

Пьетро Фиттипальди

1:19.249 (C4)

Карлос Сайнс

1:17.958

Лэнс Стролл

1:19.664 (C2)

Пьетро Фиттипальди

1:18.649

Серхио Перес

1:19.944 (C3)

Серхио Перес

1:18.744

Джордж Расселл

1:20.997 (C3)

Роберт Кубица

1:19.642

Роберт Кубица

1:21.542 (C2)

Джордж Расселл

1:19.797

Что получается в итоге? Первый и главный вывод: пилоты Ferrari, которые лидировали по ходу двух первых дней тестов, потом уступили первые строчки протоколов лишь потому, что продолжали работу на более жестких составах. И Феттель, и Леклер показали свое лучшее время на «медиуме» С. Если же вычесть из их результатов 1,2 секунды, то окажется, что SF90 намного быстрее остальных машин.

В теории оба гонщика могли проехать круг быстрее 1 минуты и 17 секунд и опередить соперников сразу на полсекунды. 

А вот дальше в таблице образовалась очень плотная группа, где в одну десятую уместились результаты Alfa Romeo, Haas, Mercedes и Renault.

Что касается хорошей скорости Toro Rosso, то после «шинных корректировок» оба пилота команды опустились на стык первой и второй десяток – с минимальным отставанием от использующих такие же моторы гонщиков Red Bull.

Читайте также:

Разумеется, и эти результаты нельзя назвать полностью объективными, ведь у нас нет данных о режиме работы двигателя или количестве топлива в баках. 

Потому даже эту картину не стоит считать реальным отображением расстановки сил в предстоящем чемпионате. Однако преимущество Ferrari пока выглядит вполне осязаемым. Есть и еще один вывод из прошедших тестов, с которым сложно спорить – хуже всех пока дела идут у Williams.

Читайте также:

Дополнительная информация: Скотт Митчелл

Следующая новость
Гасли назвал неудобное сиденье единственной проблемой Red Bull и Honda на тестах

Предыдущая новость

Гасли назвал неудобное сиденье единственной проблемой Red Bull и Honda на тестах

Следующая новость

Риккардо и Хюлькенберг разошлись в оценке новых машин Ф1

Риккардо и Хюлькенберг разошлись в оценке новых машин Ф1
Загрузить комментарии
Узнавайте главные новости первыми