Итоги половины сезона: Red Bull Racing

Августовские каникулы – отличное время, чтобы подвести предварительные итоги. На очереди – Red Bull Racing, перед самым перерывом обошедшая Ferrari в споре за вторую позицию в Кубке конструкторов.

Невероятно, но факт – кризис в Red Bull Racing продолжался ровно столько, сколько в команде находился Даниил Квят. Россиянину досталась не самая резвая и не самая надежная RB11 и еще немного сырая RB12. Предпосылок к тому, что начало чемпионата получится у Red Bull Racing слабым, было достаточно. Сага "Кристиан Хорнер и Хельмут Марко ищут моторы" продолжалась на протяжении большей половины прошлого года, и контрактом с производителем (формально – производителем наручных часов) команда обзавелась только зимой.

Хорнер даже заявлял, что дабы не провалить сезон-2016 целиком, рабочая группа, занимавшаяся проектом RB12, подготовила четыре разных версии шасси – под силовые установки четырех представленных в чемпионате производителей.

В общем, даже если это не так, сложно спорить с тем, что процесс разработки новой машины шел не по самому оптимальному графику. Презентацию в Лондоне команда провела для того, чтобы представить новую раскраску на примере RB11, но появившаяся затем на тестах двенадцатая по счету машина команды не слишком отличалась от предшественницы.

Всё в том же Лондоне Хорнер говорил о том, что успехом для команды в первых гонках станет попадание в третий сегмент квалификации. Многие всерьез полагали, что машины Toro Rosso, оснащенные прошлогодними моторами Ferrari, будут даже быстрее, но на деле ничего такого, конечно, не случилось.

Даниэль Риккардо отметился на старте сезона серией из трех четвертых мест подряд, но в Китае на самом деле мог претендовать на большее. Об этом красноречиво говорит подиум Даниила Квята, который в начале дистанции находился позади напарника. Чего могла бы команда добиться в Сочи, мы никогда не узнаем, как не узнаем и чего добился бы Квят за рулем RB12 в Европе.

Затем были рокировка, триумф Макса Ферстаппена в Испании, упущенная из-за ошибки во время пит-стопа победа Даниэля Риккардо в Монако и еще несколько подиумов. Red Bull Racing летом набрала очень неплохой ход, и поравнявшись было с Ferrari тут же пронеслась мимо.

После двух лет мучений в Renault разобрались-таки с мотором, а с аэродинамикой у Red Bull и так, по большому счету, всё было в порядке. Если судить исключительно по итогам Гран При Германии, то можно не сомневаться – команда Хорнера является второй по силе в чемпионате мира. Но сбрасывать со счетов Ferrari всё равно еще рано.

Результаты Red Bull по итогам 12 Гран При сезона-2016

Параметр Даниэль Риккардо
 Макс Ферстаппен
 Даниил Квят

Гран При

12 8 4 (3 гонки)

Лучший результат в тренировке

1 (Т2, Монако) 2 (Т2, Канада; Т2, Венгрия) 2 (Т1, Австралия)
Участие в сегментах квалификации 12/12/12 8/7/7 4/3/2
Побед над напарником в квалификации 11 1 0

Лучший результат квалификации

1 (Монако) 3 (Великобритания) 6 (Китай)
Лучшая стартовая позиция 1 (Монако) 3 (Великобритания) 6 (Китай)

Средняя стартовая позиция

3,8 3,3 11,8
Лучшая позиция по ходу гонки 1 (56 кругов в трёх гонках) 1 (36 кругов в трёх гонках) 2 (24 круга в Китае)
Лучшее время круга 1 (Австралия и Германия) 3 (Европа) 1 (Испания)

Число финишей/сходов/аварий

12/0/0 7/1/0 3/0/0
Средняя позиция на финише 4,8 3,6 8,3
Финиши впереди напарника 5 4 1
Лучшая позиция на финише 2 (Монако и Германия) 1 (Испания) 3 (Китай)
Подиумы 3 4 1
Очки 133 102 21
Место в чемпионате 3 6* 14*

* – с учетом гонок, проведённых за Toro Rosso

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Самое интересное
Rambler's Top100