Итоги половины сезона: Mercedes

Августовские каникулы – отличное время, чтобы подвести предварительные итоги. Мы заканчиваем цикл публикаций о выступлениях команд Ф1 в первой части чемпионата рассказом о Mercedes, лидирующей в Кубке конструкторов.

Всё так, как и должно было быть. Да, Ferrari могла бы доставить Серебряным стрелам чуть больше хлопот, но в то же время серьезных оснований полагать, что Mercedes серьезно сдаст свои позиции в 2016 году было мало. В стане Серебряных стрел – никаких потрясений. Все ключевые сотрудники сохранили рабочие места, а W06 стала эволюцией двух предыдущих моделей, с которыми команда не смогла выиграть лишь шесть гонок за два сезона.

Определенно, соперники подтянулись. Льюис Хэмилтон и Нико Росберг уже не могут с той же легкостью прошивать пелотон насквозь после неудачных квалификаций или проблем на старте. Примеров масса: седьмое место Хэмилтона в Китае, пятое – в Баку, не самое убедительное выступление Росберга в Монако и проблемная гонка в Канаде. Дублей в первых двенадцати гонках у Mercedes было всего три.

Даже "пустяковые" проблемы вроде неудачного старта и потери пары позиций, как было у Нико в Хоккенхайме, теперь не обходятся без последствий. Ferrari и Red Bull уже достаточно близки для того, чтобы наказывать чемпионов за просчеты и пользоваться их невынужденными ошибками. Но победить Mercedes в равной борьбе не в состоянии ни те, ни другие. Об этом свидетельствует хотя бы тот факт, что единственное поражение в сезоне Серебряные стрелы потерпели из-за столкновения своих пилотов в Барселоне. Оставшиеся одиннадцать гонок Росберг и Хэмилтон поделили между собой.

При этом нельзя не отметить, что Mercedes сильна не только машиной. Каждый раз, когда дело доходило до тактического противостояния, стратегии чемпионского коллектива были на высоте. Победы в Австралии и Канаде были бы невозможны без правильных решений, принятых на пит-уолл.

Единственная более или менее серьезная проблема – это противостояние гонщиков. Хэмилтон и Росберг сталкивались трижды по ходу первого полугодия, и если контакт на старте в Канаде им (точнее Льюису) еще можно было простить, то аварии в Испании на первом круге и Австрии на последнем заставили руководство составлять некий кодекс ведения борьбы.

Не будь столкновений между Хэмилтоном и Росбергом, Mercedes имела бы к началу перерыва больше очков, чем Ferrari и Red Bull вместе взятые, но отрыв и без того выглядит внушительно. Даже "угрожающим" его назвать нельзя, потому что Mercedes уже давно никому не угрожает. Мысли о борьбе с Серебряными стрелами соперникам надо оставить по крайней мере до начала следующего сезона. В этом оба титула вновь достанутся Mercedes.

Результаты Mercedes по итогам 12 Гран При сезона-2016

Параметр Льюис Хэмилтон
Нико Росберг

Гран При

12 12

Лучший результат в тренировке

1 (15 сессий) 1 (13 сессий)
Участие в сегментах квалификации 12/11/11 12/12/12
Побед над напарником в квалификации 6 6

Лучший результат квалификации

1 (Австралия, Бахрейн, Испания, Канада, Австрия, Великобритания) 1 (Китай, Россия, Европа, Венгрия, Германия)
Лучшая стартовая позиция 1 (Австралия, Бахрейн, Испания, Канада, Австрия, Великобритания) 1 (Китай, Россия, Европа, Венгрия, Германия)

Средняя стартовая позиция

4,6 1,9
Лучшая позиция по ходу гонки 1 (308 кругов в семи гонках) 1 (280 круга в семи гонках)
Лучшее время круга 1 (Монако, Австрия) 1 (Бахрейн, Россия, Канада, Европа, Великобритания)

Число финишей/сходов/аварий

11/0/1 11/0/1
Средняя позиция на финише 2,3 2,7
Финиши впереди напарника 5 6
Лучшая позиция на финише 1 (Монако, Канада, Австрия, Великобритания, Венгрия и Германия)

1 (Австралия, Бахрейн, Китай, Россия и Европа)

Подиумы 9 7
Очки 217 198
Место в чемпионате 1 2
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Самое интересное
Rambler's Top100