Формула 1
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
28 нояб.
-
01 дек.
Мероприятие окончено

История о том, как звезда Minardi восстановил знаменитый шестиколесный Tyrrell

Поделились
Комментарии
История о том, как звезда Minardi восстановил знаменитый шестиколесный Tyrrell
Автор:
, ответственный редактор
Соавтор: Чарльз Брэдли
23 дек. 2018 г., 12:02

Бывший гонщик Формулы 1 Пьерлуиджи Мартини занимает особое место в сердцах болельщиков Minardi, ведь именно с ним команда дебютировала в Ф1 в 1985 году, заработала первое очко в 1988-м и единственный раз стартовала с первого ряда в 1990-м. Однако у него самого есть другая любовь всей жизни – шестиколесный Tyrrell P34 Ронни Петерсона.

57-летний Мартини, обладатель знаменитой машины, в этом году привез ее в Имолу на фестиваль Minardi. По его словам, этот Tyrrell – жемчужина в истории Ф1.

Мартини полностью восстановил машину 1977 года – в процессе ему даже пришлось летать в Австралию, чтобы найти недостающие детали.

Ronnie Peterson with the six-wheeled Tyrrell P34

Ronnie Peterson with the six-wheeled Tyrrell P34

Photo by: David Phipps

Tyrrell P34

Tyrrell P34

Photo by: PhotoCiabatti

Ronnie Peterson, Tyrrell P34

Ronnie Peterson, Tyrrell P34

Photo by: David Phipps

«Машина полностью оригинальна, – говорит гордый Пьерлуиджи. – Даже руль тот же самый, что использовал Ронни. У него есть зазубрина, которую можно видеть на старых фотографиях.

Мне удалось найти сиденье, которое использовал напарник Петерсона Патрик Депайе. Я бы не смог управлять этой машиной с сиденьем Ронни, потому что наш рост сильно отличается».

Pierluigi Martini, Brabham BMW

Pierluigi Martini, Brabham BMW

Photo by: JEP / LAT Images

Tyrrell P34

Tyrrell P34

Photo by: Franco Nugnes

Мартини по-настоящему влюблен в свой Tyrrell P34, который он воссоздавал по спецификации Гран При Японии 1977 года – последней гонки, в которой участвовало творение Дерека Гарднера, модифицированное Морисом Филиппом.

Шестиколесный Tyrrell усилиями Джоди Шектера победил в Гран При Швеции 1976 года, и за свои более чем 30 гонок завоевал один поул, три быстрейших круга, 14 подиумов и 100 очков. Гарднер убедил Кена Тиррелла позволить ему создать машину с маленькими передними колесами, будучи уверенным, что это позволит снизить лобовое сопротивление.

Передние колеса Tyrrell P34 Пьерлуиджи Мартини

Передние колеса Tyrrell P34 Пьерлуиджи Мартини

Фото: Франко Нуньес

Машина, оснащенная традиционным для своего времени мотором Ford-Cosworth DFV, показала свою податливость в поворотах, но была тяжела в управлении на торможениях, к тому же испытывала проблемы с охлаждением двигателя. Чтобы побороть это, инженеры Tyrrell перенесли два радиатора в переднюю часть шасси.

«Я думаю, что машина восхитительна, – говорит Мартини. – В 1977 году Филипп решил увеличить ширину колеи, потому что в Goodyear не сделали 10-дюймовые передние шины. Поэтому спереди со стабильностью были проблемы. Avon, которая сегодня производит шины для исторических гонок Ф1, создала невероятные передние колеса, что позволило мне вернуться к дизайну Гарднера с меньшей колеей.

Оказалось, что у машины удивительный баланс, который делает ее отлично управляемой. Я уверен, будь у Tyrrell возможность использовать нужные шины, они бы взяли титул».

«Восстановление машины шло тяжело, – добавляет он, – потому что в 1977-м они изменили машину, и у меня был всего один чертеж старой версии. Было непросто найти некоторые детали. К счастью, мне удалось поговорить с чертежником Tyrrell, который развеял некоторые мои сомнения».

Ronnie Peterson, Tyrrell P34

Ronnie Peterson, Tyrrell P34

Photo by: David Phipps

Race winner Keke Rosberg, Williams, second place René Arnoux, Ferrari, third place Elio de Angelis, Lotus

Race winner Keke Rosberg, Williams, second place René Arnoux, Ferrari, third place Elio de Angelis, Lotus

Photo by: Williams F1

Minardi M189

Minardi M189

Photo by: PhotoCiabatti

По словам Мартини, машинами 1970-х проще управлять, чем теми, на которых он выступал в 80-х и 90-х. «Я проехал несколько кругов по "Имоле" на Tyrrell без какого-либо физического напряжения, – говорит он. – Теперь я понимаю, почему некоторым гонщикам удавалось выкуривать по 40 сигарет в день и оставаться быстрыми!

"Шестиколесник" очень отзывчив, колеса едут именно туда, куда тебе нужно, и нет никаких странных реакций. Чем больше ты используешь мощи, тем больше мощи ему хочется».

Мартини говорит, что машина является особенной не только из-за шести колес, но и из-за того, что она выступала прямо перед эпохой граунд-эффекта и турбоэрой, которые навсегда изменили гонки.

«Дело не только в турбо, которое захватило лидерство в следующем десятилетии, – отмечает он. – В 1980-х все изменилось из-за граунд-эффекта и господства аэродинамики. Машины стали требовательнее. Для меня P34 – это жемчужина, потому что он представляет уникальное время».

Ronnie Peterson, Tyrrell P34-Ford

Ronnie Peterson, Tyrrell P34-Ford

Photo by: LAT Images

Steering wheel Tyrrell P34

Steering wheel Tyrrell P34

Photo by: Franco Nugnes

Tyrrell P34

Tyrrell P34

Photo by: Franco Nugnes

The six wheeled Tyrrell P34-Ford chassis in the paddock

The six wheeled Tyrrell P34-Ford chassis in the paddock

Photo by: LAT Images

По словам Мартини, он колебался, не стоило ли ему выступить на этой машине в полную силу – например, на историческом Гран При Монако.

«Я даже спросил, можно ли мне сделать копию, – говорит он, – но правила этих гонок допускают к выступлениям только оригинальные машины. Так что я отказался от этой идеи. Не хочу разрушить всю свою работу, которую я проделал, восстанавливая P34, ради единственной гонки».

Ронни Петерсон, Tyrrell P34

Ронни Петерсон, Tyrrell P34

Фото: Дэвид Фиппс

Следующая новость
Японский фигурист посвятил свою программу Айртону Сенне

Предыдущая новость

Японский фигурист посвятил свою программу Айртону Сенне

Следующая новость

«Они захватили всё общение с внешним миром». В Renault объяснили, почему им не жаль разрыва с Red Bull

«Они захватили всё общение с внешним миром». В Renault объяснили, почему им не жаль разрыва с Red Bull
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Пьерлуиджи Мартини
Команды Minardi , Tyrrell Racing
Автор Франко Нуньес