Формула 1
03 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
-
12 июл.
Третья тренировка через
14 Часов
:
55 Минут
:
33 Секунд
17 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
6 дней
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
20 дней
28 авг.
-
30 авг.
Первая тренировка через
48 дней
04 сент.
-
06 сент.
Первая тренировка через
55 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
25 сент.
-
27 сент.
Первая тренировка через
76 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
23 окт.
-
25 окт.
Первая тренировка через
104 дня
30 окт.
-
01 нояб.
Первая тренировка через
111 дней
R
Гран При Бразилии
13 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
125 дней
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
139 дней

«Искусственная зрелищность». Mercedes о неприятии квалификационных гонок

Поделились
Комментарии
«Искусственная зрелищность». Mercedes о неприятии квалификационных гонок
Автор:
, редактор Ф1 (Global)
4 июн. 2020 г., 09:05

Глава чемпионской команды Тото Вольф объяснил, почему наложил вето на идею коротких субботних гонок с реверсивной решеткой

На прошлой неделе ключевые фигуры Ф1 обсуждали меры по повышению зрелищности спорта после возобновления чемпионата мира. Несмотря на общую поддержку идеи спринтов с перевернутой расстановкой машин на старте, она не была одобрена из-за позиции Mercedes.

Так как на этой стадии сезона любое решение требует единодушного одобрения, болельщики лишились возможности посмотреть на прорыв лидеров из задних рядов. 

Объясняя свою позицию во время телеконференции с журналистами, Вольф выделил три причины, побудившие его команду действовать подобным образом.

«Для Формулы 1 в порядке вещей, когда какая-то старая идея, уже обсуждавшаяся и отвергнутая, вновь извлекается на свет, – сказал австриец. – Кто-то вдруг решает, что это прекрасный вариант, и начинает вновь говорить о нем. В такой ситуации надо просто вспомнить, какие аргументы против уже звучали. В данном случае их три.

Во-первых, Формула 1, по моему мнению, является меритократией (властью сильных – прим.ред.). Здесь выигрывает лучший гонщик на лучшей машине. И нам не нужны искусственные трюки с переворотом решетки, чтобы сделать гонки более яркими.

Во-вторых, по собственному опыту туринговых гонок мне известно, что когда одна гонка фактически формирует стартовое поле для следующей, это открывает широчайшее поле для тактических игр.

Просто представьте, что у кого-то из пилотов в первой воскресной гонке в Шпильберге что-то не заладилось. Тогда есть искушение сойти, чтобы в следующей квалификационной гонке оказаться на поуле. 

Даже если это кто-то из середины пелотона, он легко выиграет в следующую субботу, получит поул в воскресенье и выиграет вновь. Гонщики в средней группе будут сопротивляться обгоном так, как только могут. 

Так как лидерам предстоит пробиваться из задних рядов, велик риск, что они не смогут финишировать, а это уже напрямую влияет на чемпионат.

Наконец, в третьих, если говорить о чистой скорости, то обладатель быстрейшей машины – и это не обязательно мы – окажется в невыгодной ситуации по отношению ко второй и третьей команде, так как те будут стартовать [в субботу] впереди. 

Как мы знаем, отрывы весьма невелики. Потому придется применять рискованные маневры, чтобы опережать соперников».

Читайте также:

Вольф добавил, что, по его мнению, даже поклонники Формулы 1 не хотели бы видеть новации, подобные реверсивной решетке.

«Мы считаем, что сейчас не время для экспериментов, – сказал босс Mercedes F1. – Особенно для таких, которые, что важно, даже не имеют поддержки у болельщиков. Опросы показывают, что реверсивную решетку хотели бы видеть только 15% из них».

Начиная с 2014 года пилоты Mercedes завоевали 94 поула и одержали 89 побед в 121 Гран При.

Читайте также:

Следующая новость
Бергер пригласил Феттеля в DTM

Предыдущая новость

Бергер пригласил Феттеля в DTM

Следующая новость

Перес и Гасли присоединятся к виртуальной Ф1

Перес и Гасли присоединятся к виртуальной Ф1
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Джонатан Нобл