Формула 1
R
Гран При Бахрейна
25 мар.
Следующее событие через
25 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
81 день
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
95 дней
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
102 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
116 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
123 дня
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
137 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
151 день
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
179 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
186 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
193 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
207 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
214 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
221 день
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
235 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
242 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
250 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
278 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
287 дней

Инженеры Red Bull «отговорили» Ferrari проводить пит-стоп Леклера сразу после выезда машины безопасности

По завершении Гран При Великобритании руководитель итальянской команды отказался признавать ошибочными принятые его подчиненными тактические решения.

Поделились
Комментарии
Инженеры Red Bull «отговорили» Ferrari проводить пит-стоп Леклера сразу после выезда машины безопасности

Гонщики команды Ferrari начали гонку в Сильверстоуне на мягких шинах, обрекая себя тем самым на проведение ранних пит-стопов. Это решение могло показаться странным, ведь еще в пятницу глава команды Маттиа Бинотто жаловался на весьма быстрый износ передних шин.

Однако после гонки Бинотто заявил, что считает выбранную тактику правильной, а проблемы с износом покрышек инженерам команды удалось решить.

«Я думаю, что выбор в пользу старта на мягких шинах как минимум не был ошибкой, – сказал Бинотто. – Мы обсуждали это с гонщиками перед стартом, а в итоге Шарль был быстр в начале гонки. Ему также удавалось беречь шины, не допускать их преждевременного износа. Он контролировал свой темп и был стабильно быстрее гонщиков позади себя. Сложно учесть все нюансы, но я думаю, что в целом мы сделали правильный выбор».

Бинотто также объяснил, почему команда не стала проводить пит-стоп Леклера сразу после выезда на трассу автомобиля безопасности (монегаск заехал в боксы кругом позже и в итоге пропустил вперед Макса Ферстаппена и Пьера Гасли). Оказалось, в этом «виноваты» стратеги Red Bull.

«Надо ли было зазывать Шарля на пит-стоп сразу после появления машины безопасности? Мы слышали, как Максу Ферстаппену передали по радио, чтобы он не останавливался. Если бы мы зазвали Шарля, а Макс остался бы на трассе, Шарль оказался бы далеко позади. Возможно, тут мы ошиблись.

После того, как Макс все же остановился, мы проанализировали все данные и решили, что провести пит-стоп Шарля [на втором круге после выезда машины безопасности] все равно имеет смысл. И я все же не думаю, что нам стоило проводить пит-стоп сразу. Тогда наши соперники могли бы не останавливаться вовсе и получили бы еще большее преимущество», – сказал Бинотто.

Дополниельная информация: Джонатан Нобл

Читайте также:

Red Bull поменяла задние крылья на обеих машинах прямо на решетке: в них нашли трещины

Предыдущая новость

Red Bull поменяла задние крылья на обеих машинах прямо на решетке: в них нашли трещины

Следующая новость

Mercedes перед стартом посчитал схему с одним пит-стопом «слишком медленной». В итоге она принесла Хэмилтону победу

Mercedes перед стартом посчитал схему с одним пит-стопом «слишком медленной». В итоге она принесла Хэмилтону победу
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Великобритании
Сессия Гонка
Команды Ferrari
Автор Сергей Иванов