Формула 1
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
17 дней
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
24 дня
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
38 дней
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
73 дня
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
87 дней
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
101 день
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
108 дней
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
122 дня
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
129 дней
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
143 дня
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
157 дней
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
185 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
192 дня
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
206 дней
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
213 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
227 дней
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
241 день
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
248 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
262 дня
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
276 дней

Инженер заранее предупредил Риккардо об опасности поребрика, на котором сломал подвеску Ферстаппен

Поделились
Комментарии
Инженер заранее предупредил Риккардо об опасности поребрика, на котором сломал подвеску Ферстаппен
Автор:
, редактор Ф1 (Global)
21 окт. 2018 г., 10:20

Даниэль Риккардо рассказал, что еще до старта квалификации ему посоветовали избегать поребрика на выходе из 15 поворота, который потом выбил из борьбы его напарника.

В квалификации Гран При США Макс Ферстаппен сломал подвеску на поребрике 15 поворота. Последствия удара, который пришелся на карданный вал и задние рычаги, не удалось устранить до истечения времени второго сегмента, поэтому в воскресной гонке Ферстаппен будет стартовать 15-м.

После этого некоторые команды попросили своих гонщиков не атаковать тот поребрик, однако Даниэль Риккардо, который занял пятое место, рассказал, что инженер предупредил его об этом еще до старта сессии.

«Еще утром я видел, как некоторые машины по ним проезжают, был среди них и Макс, – сказал Риккардо. – Перед квалификацией я взглянул на телеметрию, чтобы понять, какую нагрузку удар оказывает на машину. И уже тогда мой инженер попросил меня не использовать их. Поэтому я держался подальше».

Риккардо добавил: «Я помню, как в прошлом году я тоже ударил один такой поребрик на последнем круге в квалификации. Удар просто выбил мой руль. Так что на самом деле не стоит их атаковать. Если только ты не в последнем повороте и тебе уже все равно».

По мнению Даниэля, общий рост прижимной силы в Формуле 1 превратил трассу в Остине в автодром, где решающее значение имеет мощность. Поэтому Red Bull потеряла на ней преимущество, которым располагала в прошлом.

«На первом секторе теперь главное – мощность, а не прижимная сила, – сказал он. – Второй поворот мы проходим полным газом, третий – полным газом, четвертый – полным газом, пятый – полным газом, шестой – там слегка сбрасываем, но это тоже почти как полным. Так что если у нас всех здесь больше прижимной силы, то мы [Red Bull] ничего не отыгрываем, а наоборот – теряем. Потому что если они [Mercedes и Ferrari] могут полностью использовать там всю свою мощность, то преимущество многократно увеличивается».

Следующая новость
Гран При США: лучшие фото субботы

Предыдущая новость

Гран При США: лучшие фото субботы

Следующая новость

«Уверен, у Хэмилтона в этом году стало больше поклонников». Блог Петрова

«Уверен, у Хэмилтона в этом году стало больше поклонников». Блог Петрова
Загрузить комментарии