Инженер Mercedes: Хэмилтон не особо переживал, пропустив Ферстаппена
Эндрю Шовлин особо подчеркнул уверенность и хладнокровие, позволившие британцу вернуть себе вторую позицию


Льюис Хэмилтон не стал делать трагедии, уступив позицию Максу Ферстаппену на рестарте Гран При Португалии – и оставался хладнокровен в процессе преследования голландца и подготовки успешной атаки на позиции пилота Red Bull. Об этом журналистам по окончании третьего этапа чемпионата мира рассказал Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер команды Mercedes.
«Думаю, что Льюис был раздосадован своим поведением на рестарте – но он остался спокойным. И в этой части гонки он считай что не разговаривал с нами, – вспомнил ключевые моменты заезда Шовлин. – Не знаю, насколько он был уверен в том, что сможет отыграть позицию – но он был в курсе, что обгон совершить не слишком сложно, если соперник допускает ошибку в 14-м повороте и становится уязвимым. Если ты можешь подобраться к сопернику на семь десятых, то ты готов к атаке. И если бы у Льюиса не получилось с первого раза, он мог бы попробовать еще раз. В первый момент после потери позиции он наверняка был не в восторге, но на следующих кругах оставался расслабленным
Дело в том, что Льюис очень хорош в организации атаки. Он не будет биться головой о стенку, атакуя на каждом круге – вместо этого будет держаться на хвосте соперника и ждать возможности. При этом он хорошо чувствует шины – чувствует, когда не стоит перебирать с агрессией, когда шины находятся на грани перегрева. Он избегает излишних скольжений – и когда возможность предоставляется, его шины находятся в нужной кондиции».
Читайте также:
Шовлин прокомментировал и сложности, возникшие по ходу заезда у Валттери Боттаса.
«Нам еще надо разобраться с этим – сейчас точных ответов на эти вопросы нет. Валттери говорит, что его темп был плохим – но поначалу он ехал вполне достойно. И только оказавшись за спиной Льюиса, не смог за ним удержаться.
В разные моменты гонки его беспокоило поведение то передних, то задних шин. Но когда мы переобули машину в жесткие шины, все вроде бы наладилось. Поэтому нам придется тщательно проанализировать все в рамках подготовки к гонке в Барселоне. Это обычная практика разбора того, что случилось на предыдущем Гран При – такой разбор позволяет нам еще лучше понять свой автомобиль и добиться от него еще большего».
Читайте также:

Пять последних мест и два оскорбления. Как Мазепин провел Гран При Португалии
Хорнер переложил вину за ошибки Ферстаппена на машину

Самое важное:
Почему Феттель перестал побеждать и ушел из Ф1? Мнение Тоста
Глава команды, в которой дебютировал Себастьян Феттель, намекнул на то, что изменилось в жизни гонщика и что повлияло на его решение завершить карьеру
Кубица: На самом деле я переиграл Расселла, но это забыли
Польский пилот решил напомнить, что в 2019 году он один из двух пилотов Williams привез команде единственное очко
Alpine обещали поднять Алонсо зарплату. Его это не убедило
Вероятно, испанец действительно покинул команду только из-за отсутствия многолетнего контракта
Вольф оценил отставание Mercedes от Red Bull в несколько месяцев
Из слов главы команды следует, что серебристые болиды в их нынешней стадии развития уже сравнимы с Red Bull и Ferrari образца начала года