Инженер Mercedes: Хэмилтон не особо переживал, пропустив Ферстаппена

Эндрю Шовлин особо подчеркнул уверенность и хладнокровие, позволившие британцу вернуть себе вторую позицию

Валттери Боттас, Mercedes W12, Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB16B, Льюис Хэумилтон, Mercedes W12

Льюис Хэмилтон не стал делать трагедии, уступив позицию Максу Ферстаппену на рестарте Гран При Португалии – и оставался хладнокровен в процессе преследования голландца и подготовки успешной атаки на позиции пилота Red Bull. Об этом журналистам по окончании третьего этапа чемпионата мира рассказал Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер команды Mercedes.

«Думаю, что Льюис был раздосадован своим поведением на рестарте – но он остался спокойным. И в этой части гонки он считай что не разговаривал с нами, – вспомнил ключевые моменты заезда Шовлин. – Не знаю, насколько он был уверен в том, что сможет отыграть позицию – но он был в курсе, что обгон совершить не слишком сложно, если соперник допускает ошибку в 14-м повороте и становится уязвимым. Если ты можешь подобраться к сопернику на семь десятых, то ты готов к атаке. И если бы у Льюиса не получилось с первого раза, он мог бы попробовать еще раз. В первый момент после потери позиции он наверняка был не в восторге, но на следующих кругах оставался расслабленным

Дело в том, что Льюис очень хорош в организации атаки. Он не будет биться головой о стенку, атакуя на каждом круге – вместо этого будет держаться на хвосте соперника и ждать возможности. При этом он хорошо чувствует шины – чувствует, когда не стоит перебирать с агрессией, когда шины находятся на грани перегрева. Он избегает излишних скольжений – и когда возможность предоставляется, его шины находятся в нужной кондиции».

Читайте также:

Шовлин прокомментировал и сложности, возникшие по ходу заезда у Валттери Боттаса.

«Нам еще надо разобраться с этим – сейчас точных ответов на эти вопросы нет. Валттери говорит, что его темп был плохим – но поначалу он ехал вполне достойно. И только оказавшись за спиной Льюиса, не смог за ним удержаться.

В разные моменты гонки его беспокоило поведение то передних, то задних шин. Но когда мы переобули машину в жесткие шины, все вроде бы наладилось. Поэтому нам придется тщательно проанализировать все в рамках подготовки к гонке в Барселоне. Это обычная практика разбора того, что случилось на предыдущем Гран При – такой разбор позволяет нам еще лучше понять свой автомобиль и добиться от него еще большего».

Читайте также:

Поделились
Комментарии

Пять последних мест и два оскорбления. Как Мазепин провел Гран При Португалии

Хорнер переложил вину за ошибки Ферстаппена на машину

Самое важное:

СМИ обвинили Ферстаппена в неуплате налогов. Его менеджер все опроверг

СМИ обвинили Ферстаппена в неуплате налогов. Его менеджер все опроверг

F1 Формула 1

СМИ обвинили Ферстаппена в неуплате налогов. Его менеджер все опроверг СМИ обвинили Ферстаппена в неуплате налогов. Его менеджер все опроверг

Уик-энд «24 часов Ле-Мана» начался с большой аварии: видео

Уик-энд «24 часов Ле-Мана» начался с большой аварии: видео

LM24 24 часа Ле-Мана
24 часа Ле-Мана

Уик-энд «24 часов Ле-Мана» начался с большой аварии: видео Уик-энд «24 часов Ле-Мана» начался с большой аварии: видео

Хорнера пригласили в британское правительство. Пока только поговорить

Хорнера пригласили в британское правительство. Пока только поговорить

F1 Формула 1

Хорнера пригласили в британское правительство. Пока только поговорить Хорнера пригласили в британское правительство. Пока только поговорить

Мнение: почему дебют SF-23 Evo обернулся для Ferrari катастрофой

Мнение: почему дебют SF-23 Evo обернулся для Ferrari катастрофой

F1 Формула 1

Мнение: почему дебют SF-23 Evo обернулся для Ferrari катастрофой Мнение: почему дебют SF-23 Evo обернулся для Ferrari катастрофой