Интервью с Жаном Алези: Lotus Renault GP теряет конкурентоспособность

Посол Group Lotus в Формуле 1 Жан Алези комментировал итоги Гран При Венгрии в интервью корреспондентам пресс-службы компании

Посол Group Lotus в Формуле 1 Жан Алези комментировал итоги Гран При Венгрии в интервью корреспондентам пресс-службы компании.

Вопрос: На этот раз впервые в нынешнем сезоне команде Lotus Renault не удалось заработать очки. Вы наверно расстроены?

Жан Алези: Команда становится менее конкурентоспособной, и это все уже давно заметили. Честно признаюсь, мы рассчитывали на большее. 12-й результат Виталия Петрова особой радости не принес. Конечно, проблема была еще и в том, что он, как и большое количество пилотов, дополнительно заезжал в боксы за промежуточной резиной, а потом менял ее на слики.

Что же касается Ника Хайдфельда, то здесь ситуация была сложнее: во время пит-стопа двигатель долгое время работал на высоких оборотах при отсутствии нормального охлаждения. В итоге, выхлопная система перегрелась и вспыхнул пожар. К счастью, пострадавших не оказалось. В настоящий момент команда очень серьезно занимается анализом этого инцидента, уверен, они сделают все, чтобы ситуация не повторилась.

Вопрос: О чём может думать пилот, когда он находится в горящем болиде?

Жан Алези: Конечно он думает о том, как из него поскорее выбраться. Ник поступил абсолютно правильно: он остановился поодаль от боксов, на обочине, он быстро покинул машину. Хорошо, что маршалы уже были наготове. Я не раз бывал в подобной ситуации, когда выступал в Ferrari.

Вопрос: Возможно, автомобилю безопасности следовало бы выехать на трассу, так как маршалы занимались тушением огня непосредственно рядом с трассой.

Жан Алези: Целесообразность нахождения машины безопасности на трассе всегда очень трудно оценить, поскольку обязательно найдутся те, кому она сыграет на руку, и те, кто из-за нее много потеряет. Ник оставил машину на обочине, не могу сказать, что это опасное место в данном случае.

Вопрос: Переменчивые погодные условия, разнообразие тактик, большое количество обгонов. Вероятно, это была самая интересная гонка в Венгрии из тех, что Вы помните?

Жан Алези: Безусловно. Обычно венгерская гонка оказывается скучной. На такой трассе крайне сложно обгонять, и только дождь может изменить ситуацию. Так и получилось. В последний раз подобные условия были во время Гран При Венгрии 2006 года, когда тоже победил Дженсон Баттон. Хотелось бы поздравить его с 200-й гонкой, между прочим, еще через два этапа доберется до моего рекорда.
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Дженсон Баттон , Жан Алези
Тип статьи Новость
Rambler's Top100