Интервью с Тото Вольфом: В 2014 году мы должны быть среди лидеров

Исполнительный директор команды Williams Тото Вольф может стать преемником Фрэнка Уильямса, которому с каждым годом все сложней справляться со своими обязанностями.

Исполнительный директор команды Williams Тото Вольф может стать преемником Фрэнка Уильямса, которому с каждым годом все сложней справляться со своими обязанностями. И хотя побороться за титул пилоты британской конюшни еще не могут, все-таки на лицо значительный прогресс по сравнению с прошлым годом. В интервью официальному сайту чемпионата Тото Вольф рассказал о последних переменах, пилотах и многом другом.

Вопрос: Тото, вы присоединились к команде в качестве акционера несколько лет назад, но сейчас, кажется, у вас куда более значимая роль. Не так ли?
Тото Вольф: Физически, да (смеется). Ну а если серьезно, то я еще далеко не такой влиятельный человек в команде, поскольку в этом деле я новичок. Каждый день я учусь чему-то новому. Иногда мне приходиться садиться и анализировать произошедшее, чтобы понять все причины и следствия. Но мне еще предстоит много научиться у Фрэнка Уильямса, поскольку у него колоссальный опыт. Это заставляет меня каждый день по десять раз обсуждать с ним разные вопросы. Мы делаем всю работу вместе.

Вопрос: Поскольку Фрэнк Уильямс уже не бывает на всех гонках с командой, не значит ли это, что руководством занимается другой человек.
Тото Вольф: Я думаю, что именно этого Фрэнк хочет в будущем, чтобы однажды я занял его место, но если честно, я бы хотел, чтобы он как можно чаще бывал на этапах в ближайшие годы. Конечно, у него уже нет возможности бывать на всех этапах, таким образом, руководством команды занимаюсь я. Но я постоянно консультируюсь с ним по телефону во время гоночного уик-энда. Он очень важен для команды, наших партнеров и спонсоров, поскольку является культовой личностью, которую никто и никогда не сможет заменить полностью. Поэтому не хочется больше говорить о том, что он не всегда бывает на этапах. Я хотел бы, чтобы он почаще приезжал с нами.

Вопрос: Вы были предпринимателем, который увлекался гонками. Но теперь вы стали сами представителем Формулы 1. Это ваш выбор дальнейшей карьеры?
Тото Вольф: Все произошло само по себе. Я был не самым удачливым молодым гонщиком без денег, после чего решил заняться финансами. После этого я вернулся к гонкам, поскольку это мое хобби. Я всегда увлекался автогонками, поэтому однажды связался с компанией, которая делала автомобили для чемпионата DTM команде Mercedes, а также производила двигатели для Формулы 3. Это была довольно успешная немецкая компания. Ганс-Вернев Ауфрехт, основатель AMG, стал моим покровителем и научил меня бизнесу в гоночном мире. Он один из немногих людей, как Берни Экклстоун, который зарабатывает на автогонках и меня это вдохновило. Вместе с ним мы сделали первую попытку начать сотрудничество с командой Формулы 1. Но у нас не вышло с первого раза, спустя несколько лет я уже начал сотрудничество с Williams. Я приехал на встречу с Фрэнком Уильямсом и решил работать с ним вместе.

Вопрос: Таким образом, вы стали теперь представителем Формулы 1?
Тото Вольф: Плохие новости заключаются в том, что пока я не начал работать в Формуле 1, то я зарабатывал деньги и занимался бизнесом. Теперь, когда я работаю в команде и могу стать ее руководителем, я перестал зарабатывать деньги для себя, а стараюсь как можно лучше справиться со своими новыми обязанностями и зарабатывать уже для команды. Конечно, мне очень нравится моя работа, поскольку это также бизнес, ведь нам приходиться финансировать проекты и зарабатывать на жизнь для 500 семей наших сотрудников. И это огромная проблема. Раньше я не мог и подумать, что все так повернется.

Вопрос: Можно сказать, что вы живое доказательство того, что все больше предпринимателей приходит в Формулу 1…
Тото Вольф: Мы никогда не должны забывать, что команды Формулы 1 – это небольшие предприятия. Сколько доходов они имеют? Сто или двести миллионов долларов товарооборота? Это смешно на фоне международных корпораций. Есть много людей, которые управляют компании с многомиллиардными оборотами, но о которых редко говорят в СМИ, хотя их методы управления совершенно другие. Наша же главная цель – добиться спортивного результата. А поскольку мы из мира спорта, то в СМИ много о нас говорят. Но ведь мы такие же компании, которыми нужно управлять. Так что можно сказать, все больше предпринимателей приходит в автоспорт, но вы должны хотя бы любить свое дело, чтобы понять все нюансы. Ведь мы являемся спортивной командой, а значит успех зарабатывается на трассе. Так что если вы не будете ценить работу пилотов и инженеров, то ничего у вас не получится.

Вопрос:
Что дали последние перемены в команде? Вы пришли на место Адама Парра, Майк Кофлэн заменил Сэма Майкла. Говорят, новая метла по новому метет…
Тото Вольф: Я думаю, что произошедшее в команде Williams бывает во многих компаниях, где культовые личности руководили на протяжении долгих лет. В нашем случае, решение принимал Фрэнк Уильямс еще 10 лет назад, когда решил молодым специалистам дать возможность прийти ему на смену. Но с первой попытки это не удалось. Я – вторая попытки. Так что надеюсь, пословица «Бог любит троицу» не станет истинной (смеется). Хочется верить, что я справлюсь со своей задачей. Сейчас я не занимаюсь вопросами разработки болида и его усовершенствованием, но я собираюсь в будущем принять участие в этом. Сейчас у меня другие задачи, но нужно понимать, что мы только начинаем свой путь.

Вопрос: Прогресс команды Williams в 2012 году очевиден. Что является ключевым фактором, подтолкнувшим к таким переменам?
Тото Вольф: Много вещей повлияло на это. Я думаю, что главная перемена – изменение структуры руководства. Хотя Фрэнк Уильямс и остается у руля команды, он многие решения обсуждает со мной. Это первый фактор. Второе – мы стали акционерным обществом, из чего следует, что любые ключевые решения принимаются советом директоров, а не одним человеком. И у нас собралось много умных людей в правлении. Конечно, потребуется еще время, чтобы добиться большего результата. У нас сейчас два молодых хороших пилота и очень перспективный тест-пилот. Но нужно найти средства, что профинансировать все наши проекты и нанять необходимых людей. После победы в Барселоне мы увидели тот интерес к нашей команде, а котором не могло быть и речи немногим раньше. Мы убедились, что развиваемся в правильном направлении, а в следующем году надеемся сделать еще один шаг вперед. У нас хорошие результаты на трассе, а в прошлый понедельник мы опубликовали и финансовую отчетность, которая демонстрирует хорошее положение дел.

Вопрос: Это все напоминает какую-то сказку…
Тото Вольф: На самом деле все не так (смеется). Мы занимаем только восьмую строчку в чемпионате. И именно над этим нам стоит поработать. Наша первоначальная задача состоит в том, чтобы улучшить свою позицию в Кубке конструкторов, что очень непросто. После этого нам нужно заручиться спонсорской поддержкой на несколько лет.

Вопрос:
Пастор Мальдонадо напоминает необтесанный алмаз, который еще нужно отшлифовать. Неоднократно он показывал, что может быть очень быстрым, но он также из тех парней, которого бояться получить в соседи на стартовой решетке…
Тото Вольф: Да, у него есть огромный талант, который не до конца раскрыт. Он чрезвычайно быстр. И он просто является хорошим парнем, который отлично умеет работать в этой необычной среде. Новое поколение пилотов должно быть похожим на него. Не спорю, в некоторых ситуациях он борется чрезмерно агрессивно. После неутешительного выступления в Монако дальше пошло по принципу лавины, что отобразилось на его результатах. Но я думаю, что он уже уяснил, что должен поменять свой стиль пилотирования, ведь это не GP2. Он умный парень и сможет извлечь правильный урок. Он понимает, что попал в непростую ситуацию, но он сможет выбраться из нее. Я уверен в этом на 100%. Помните Айртона Сенну в начале карьеры? Никто не хотел трогать его. В те дни не часто наказывали штрафами, но он должен был много раз потерять 10 мест на старте (смеется). Но мы нормально воспринимаем все штрафы, которые присуждают стюарды, поскольку они являются своеобразной полицией для нас. Возможно Пастору стоит пересмотреть свое пилотирования и признать ошибки. Я уверен, что в будущем он еще много раз порадует нас в гонке.

Вопрос: А что можете сказать о Бруно? Он останется в команде? Многие предположили, что он смог пробиться в мир автоспорта благодаря своей фамилии, но теперь это стало его непосильной ношей…
Тото Вольф: Бруно очень умный и самокритичный человек, а потому он сам оказывает много давления на себя. Связано ли это с его фамилией или нет, я не знаю. Каждый пилот в Формуле 1 очень хорошо подготовлен, а Бруно приходится бороться с тем фактом, что он не мог с детства учиться гоночному ремеслу, поскольку этого не хотела его семья. Но он смог пробиться в Формулу 1, что является непростым делом. У него очень сильный напарник, так что ему приходиться своим путем доказывать состоятельность. Он много трудиться, а мы же стараемся максимально ему помочь и мы можем это сделать.

Вопрос: Фрэнк Уильямс поддерживает идею сохранения состава на 2013 год?
Тото Вольф: Слишком рано говорить на эту тему. Конечно, у нас разные взгляды на различные проблемы, но еще не пришло время обсуждать с ним этот вопрос. Думаю, нужно подождать еще где-то месяц, после чего мы серьезно поговорим на эту тему.

Вопрос: Еще месяц. Обозначает ли это, что мы узнаем ответ на вопрос о составе до конца сезона? Или придется ждать зимы?
Тото Вольф: Объявление состава на следующий год – это всегда очень интригующий вопрос. И мы сделаем это, когда люди захотят услышать это. Будет ли это сделано в текущем сезоне или по окончанию чемпионата, я не знаю, но мы сами не хотим сильно откладывать решение этой проблемы.

Вопрос: Какие планы стоят перед командой в краткосрочной, среднесрочной и долгосрочной перспективе? На каком месте вы бы хотели закончить чемпионат? А через два года? Когда вернутся чемпионские времена для Williams?
Тото Вольф: Конечно, у нас должны быть цели, поскольку не имея перед собой конкретной задачи, вы не можете ее решить. Когда я пришел в команду в 2009 году, то моя личная цель состояла в том, чтобы разобраться в нюансах Формулы 1. Я просто следил со стороны за всем происходящим. В 2012 году мы намерены были добиваться хороших результатов, поскольку это позволял наш болид. Можем ли вновь рассчитывать на подиум? Да. На какое место мы рассчитываем? Я хотел бы, чтобы мы улучшили нашу позицию еще на одну строчку. Седьмое место выглядит реально. Когда вы ставите задачи, то оказываете давления на себя. Именно поэтому я всегда ставлю определенные задачи. В 2013 год у нас не будет кардинально новых болидов, поэтому я хотел бы регулярно видеть наших пилотов в первой десятке. Пастор, надо верить, останется с нами и извлечет уроки, так что логично было бы побороться за шестое место или даже пробиться в топ-5. В 2014 году будут серьезные изменения регламента, с новыми болидами и двигателями, так что многое будем делать с нуля. Но я считаю, что мы останемся на ведущих ролях. Означает ли это, что мы будем регулярно бороться за победы или будем претендовать на титул, я не знаю. Но реально добиться того, чтобы эта команда регулярно набирала очки и бывала на подиуме.
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Берни Санье , Фрэнк Уильямс , Пастор Мальдонадо , Тото Вольф , Берни Экклстоун
Тип статьи Новость
Rambler's Top100