Интервью с Сергеем Сироткиным: Я изначально не считал решение о выступлении в Формуле 1 с сезона 2014 правильным

Россиянин Сергей Сироткин в интервью газете «Известия» рассказал о сотрудничестве с командой Sauber и поделился впечатлениями от начала сезона-2014.

Россиянин Сергей Сироткин в интервью газете «Известия» рассказал о сотрудничестве с командой Sauber и поделился впечатлениями от начала сезона-2014.

Вопрос: Недавно вы ездили на базу Sauber в Хинвиле. Какие вопросы решали, и когда мы сможем вас увидеть в свободной практике?
Сергей Сироткин: Сейчас я больше сконцентрирован на выступлении в Мировой серии Renault. В этом году Sauber будет на втором плане, по крайней мере в первой половине сезона, но пятничные заезды остаются в силе. По этой причине я как раз и ездил на базу Sauber. Мы подгоняли рабочее место - сидение, педали и ремни. В машине произошло много изменений, например, новый руль. Все это надо было обговорить и наметить с инженером план работы. Никаких выездов не было, бюджет команде это не позволяет, все машины – рабочие. Конкретики мы пока сами не знаем – когда и где, но сам факт, что я поеду остается фактом. На Сепанге поеду вряд ли, потому что тесты практически пересекаются с заездами в Мировой серии Renault и я просто не успею прилететь. К тому же, мы пока не рассматриваем вариант дальних поездок, потому что Мировая серия проходит в Европе.

Вопрос: То есть, ваше участие в свободных заездах вероятнее всего на европейских этапах Формулы 1?
Сергей Сироткин: Да. Практически все этапы Мировой серии Renault проходят в Европе и один в Москве. Поэтому если я и буду выбираться куда по пятницам, то это, скорее всего, будет Европа, ну или этап, который будет хотя бы в пределах пяти-шести часов лета.

Вопрос:
Существует вероятность, по которой вы можете дебютировать в основных заездах Формулы 1 уже в этом сезоне?
Сергей Сироткин: В обязанности тест-пилота входит замена «боевого» пилота в том случае, если с ним что-то происходит – травма или еще какая-то причина, по которой он не может принять участие в квалификации или гонке. Только в таком случае я могу оказаться за рулем Sauber.

Вопрос: Какие задачи вы ставите перед собой в текущем сезоне Мировой серии Renault?
Сергей Сироткин: Однозначно планирую побороться за чемпионство. Сменилась команда, и все на уровень стало профессиональней. Ко всему прочему, появился опыт. Результаты на тестах были сильными – даже не такими, на которые мы рассчитывали. Со стороны выглядело все замечательно, но это не совсем так, есть еще огромный потенциал. Все, что нужно сделать – это реализовать его. Думаю, что нам вполне по силам бороться за чемпионство, как минимум, за топ-три. В команде ни на кого не хотят давить, поэтому никакой конкретной цели не ставят.

Вопрос: Как обстоят дела с получением суперлицензии?
Сергей Сироткин: В ближайшем месяце будут официальные тесты в рамках Формулы 1, на которых мы планируем ее получить. Когда она будет на руках, тогда и пойдет речь о пятничных заездах. Нужно будет проехать около 300 км и быть конкурентоспособным. За процессом будут наблюдать люди из FIA, которые должны вынести вердикт. Второй путь – завершить сезон в Мировой серии Renault в Топ-три.

Вопрос: Финансирование – единственная причина, по который вы не стали основным пилотом Sauber в нынешнем году?
Сергей Сироткин: Я изначально не считал решение о выступлении в Формуле 1 уже с этого сезона правильным. Лучше проехать еще один сезон во второстепенной серии и набраться опыта, чем кое-как дебютировать в Королевских гонках. К сожалению, в Формуле 1 сегодня практически все зависит от финансов. Прежде, чем говорить о возможном участии в следующем сезоне, нужно дождаться окончания Мировой серии Renault Подробнее можно будет сказать по ходу сезона, когда мы поедем по пятницам, но пока все идет по плану. Команда очень приветливая и дружелюбная, меня всегда рады видеть там. Думаю, что наше сотрудничество с Sauber будет развиваться в дальнейшем.

Вопрос: Как оцениваете старт сезона и что удивило вас в первом Гран При сезона?
Сергей Сироткин: Думаю, что не только мне, но и многим любителям Формулы 1 поднадоели годы доминирования Red Bull, когда все было предсказуемо и закономерно. Сегодня перемены в регламенте изменили ситуацию. Есть много нюансов, которые никто не знает. Можно сказать, что появился небольшой хаос. С одной стороны в чемпионате появилась интрига, что мне нравится. С другой – пропал звук моторов, а машины стали медленнее. Понятно, что перемены напрашивались, но учитывая финансовую ситуацию в мире, это не самый подходящий момент. У всех команд есть проблемы с бюджетами, поэтому даже не представляю как маленькие команды вроде Marussia и Caterham сделали новые машины к началу сезона и вообще выжили.

Вопрос: Вы действительно считаете, что падение звука является серьезной проблемой?
Сергей Сироткин: По телевизору трудно судить, но звук кажется очень тихим. Я слышал, что в реальности все не так плохо, но, тем не менее, не так, как было раньше. На мой взгляд, Формула 1 - это вершина автоспорта, поэтому звучать она должна соответствующим образом. Неправильно, когда младшие серии на порядок громче «королевских гонок».

Вопрос: Еще одним негативным моментом называют падение скорости из-за уменьшения мощности моторов. Насколько сильно это сказалось на зрелищности гонки?
Сергей Сироткин: Если наблюдать с камеры, расположенной на борте машины, потеря скорости заметна. Но если брать суммарную мощность, то она примерно осталась на прежнем уровне. На разгонах и на прямых в целом машины стали даже быстрее, но на поворотах скорость значительно упала. Да и темп на круге также упал весьма прилично. Разбирающемуся человеку это видно даже по телевизору.

Вопрос: Актуально, что уменьшение объема двигателей связано с проблемами экологии?
Сергей Сироткин: Предыдущие моторы были достаточно экологичными. Не думаю, что относительно редкие этапы кольцевых автогонок загрязняют воздух больше, чем ежедневные выбросы гражданского транспорта.

Вопрос: Есть мнение, что в этом сезоне чемпионами станут самые стабильные – гонщик и команда. Как вы думаете, кто может выиграть чемпионат мира, учитывая проблемы Red Bull и Mercedes в Австралии?
Сергей Сироткин: Mercedes в любом случае останется самой быстрой машиной, остальные будут догонять. Плюс ко всему, немцы - одни из самых надежных. Думаю, что и McLaren может показать отличный результат в этом году – Кевин Магнуссен и Дженсон Баттон доказали это призовыми местами. Много читал о том, что британцы рассчитывают прибавлять от этапа к этапу. В Red Bull, скорее всего, все будет зависеть не от самой команды, а от моторов. Посмотрим, в плане аэродинамики и шасси австрийцы по-прежнему остаются одними из лучших. Если они исправят проблемы с мотором, думаю, они вклинятся в борьбу ближе к концу сезона. Единственное – может быть слишком поздно. Сложно сказать, в чем проблема Ferrari. Казалось бы, у них есть все для достижения хорошего результата, но который год подряд - не получается. Насколько я понимаю, мотор у итальянцев не такой сильный как у Mercedes, да и сама машина – не идеальна.

Вопрос: Даниэль Риккардо из Reb Bull занял в Мельбурне второе место, но был дисквалифицирован из-за превышения лимита топлива. Это решение справедливо?
Сергей Сироткин: Не совсем понял, по каким именно датчикам оценивался расход топлива. Вроде бы, есть датчики FIA, а есть и командные датчики. Насколько я слышал, на самом деле Даниэль не расходовал топлива больше, чем надо. Говорят, произошла какая-то ошибка датчика.

Вопрос: Насколько удачным получился дебют в Формуле 1 Даниила Квята?
Сергей Сироткин: В Мельбурне, по-моему, он выступил более чем достойно, особенно на фоне своего напарника. Нельзя по одной гонке сказать о том, как ситуация будет развиваться дальше, но через пару-тройку гонок к нему придет необходимый для борьбы опыт. Надо смотреть, будет ли прогрессировать и его команда – Toro Rosso.

Вопрос: Вы поддерживаете с ним отношения?
Сергей Сироткин: Практически нет. Насколько я знаю, он живет в Италии, а я наоборот – все время здесь, в России. Конечно, мы друг друга знаем, но не более того.

Вопрос: В октябре в Сочи пройдет Гран-при России. Какое впечатление оставили прошлогодние тесты?
Сергей Сироткин: Мы провели показательные выступления. Тогда это была еще не трасса – прямая и поворот. Ко всему прочему, не все слои асфальта были положены. С тех пор я не видел в каком состоянии трасса. Что касается самого Гран При, то думаю, что он делается для того, чтобы дать толчок отечественному автоспорту. Понятное дело, что все ждут этот этап. В Европе много об этом говорят и надеются увидеть то же, что и на Олимпийских играх.

Вопрос: Каковы шансы Виталия Петрова, который подписал контракт на выступление в серии кузовных автомобилей DTM, на возвращение в Формулу 1?
Сергей Сироткин: DTM – продолжение карьеры с прицелом на будущее. Это очень неплохой вариант, если не складывается с Формулой 1. Если в ближайшие годы он будет бороться за титул в DTM, то у него обязательно появится шанс вернуться в Королевские гонки, но только при условии появления финансирования.
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Дженсон Баттон , Кевин Магнуссен , Сергей Сироткин , Даниэль Риккардо
Тип статьи Новость
Rambler's Top100