Интервью с Сэмом Майклом: Я доволен нашим темпом на Гран При Бельгии

После Гран При Бельгии технический директор Williams Сэм Майкл подвел итоги этапа в интервью журналистам пресс-службы команды

После Гран При Бельгии технический директор Williams Сэм Майкл подвел итоги этапа в интервью журналистам пресс-службы команды.

Вопрос: Пастор заработал свое первое очко в чемпионате в Спа. Как Вы оцениваете его выступление?
Сэм Майкл: Пастор отлично справился с прорывом с 21-го на 10-е место в Бельгии. По ходу дистанции он был и на более высоких позициях, но появление машины безопасности немного испортило ему гонку, так как он уже заехал к тому времени на пи-стоп. В целом, он проделал отличную работу.

Вопрос: Пастор столкнулся с Льюисом Хэмильтоном в квалификации. Как Вы отреагировали на его наказание?
Сэм Майкл: Я понимаю точку зрения стюардов и согласен с наказанием.

Вопрос: Как на подготовке команды сказался недостаток практики на сухой трассе?
Сэм Майкл: Было непросто получить ответы на вопросы относительно наших изменений в аэродинамике. Кроме того, мы не получили данных об износе резины. Однако, думаю, все в этой ситуации пострадали одинаково.

Вопрос: В гонке у команды были серьезные проблемы с шинами?
Сэм Майкл: Нет. Пузырение, конечно, было, особенно на шинах Пастора, но мы могли его контролировать.

Вопрос: Команда привезла множество аэродинамических новинок в Спа, как они себя показали?
Сэм Майкл: Хорошо.

Вопрос: Лучший круг Рубенса в гонке был третьим по скорости среди результатов, показанных всеми гонщиками. Это позволяет Вам полагать, что команда движется в верном направлении?
Сэм Майкл: Рубенс показал свое лучшее время за два круга до окончания гонки на свежей резине. В этом отношении я был более доволен темпом в гонке: мы проигрывали всего семь десятых секунды на круге победителю, в некоторые моменты мы даже шли в темпе лидирующей группы.

Вопрос: Впереди этап в Монце, что Вы ожидаете от болида на Гран При Италии?
Сэм Майкл: Трасса в Монце подобна бельгийской и требует компромисса между низким лобовым сопротивлением высокой прижимной силой в настройках заднего крыла.
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Сэм Маклауд
Команды Williams
Тип статьи Новость
Rambler's Top100