Интервью с Сэмом Майклом: С промежуточной резиной у наших болидов были проблемы

Технический директор Williams Сэм Майкл подвел итоги уик-энда в Сильверстоуне в интервью корреспондентам пресс-службы команды

Команда Williaims покинула Сильверстоун, не набрав ни одного очка. Пастор Мальдонадо и Рубенс Баррикелло сражались как могли, но желаемого результата не последовало.

Технический директор Williams Сэм Майкл подвел итоги уик-энда в интервью корреспондентам пресс-службы команды.

Вопрос: Команда привезла множество новинок на Гран При Великобритании. Как Вы оцениваете их работу?

Сэм Майкл: Все обновления, что мы привезли в Сильверстоун: подвеска, выхлопная система, диффузор и переднее антикрыло функционировали как и ожидалось, поэтому мы установили их как на квалификацию, так и на гонку.

Вопрос: Пастор Мальдонадо опередил Рубенса Баррикелло в квалификации в четвертый раз за последние пять гонок. Насколько хорошо ему удается прогрессировать по ходу нынешнего сезона?

Сэм Майкл: Пастор действительно отлично справляется. Как новичок, он особенно силен на тех трассах, где уже выступал до Формулы 1. Сейчас всё говорит о том, что он неплохо преуспеет в следующем сезоне, так как будет знать все автодромы и ему останется только сконцентрироваться на своей скорости.

Вопрос: Дождь сыграл определенную роль как в квалификации, так и в гонке. Как сильно погодные условия повлияли на выбор шин?

Сэм Майкл: Несмотря на изменчивые условия шины мы каждый раз выбирали правильно. В такой ситуации, как была у нас в гонке, необходимо быстро реагировать и принимать решения даже при нехватке информации.

Вопрос: Как показали себя промежуточные шины в начале гонки?

Сэм Майкл: На промежуточных шинах у наших пилотов были значительные сложности. У нас была совсем новая конструкция подвески, к тому же, мы слишком сильно настроили её на условия сухой трассы. Полагаю, мы рассмотрим ее работу уже при подготовке к Гран При Германии.

Вопрос: У Ваших пилотов были разные тактики на гонке: у Рубенс было два пит-стопа, а у Пастора - три. С чем это было связано?

Сэм Майкл: Мы решили пойти на это для того, чтобы получить возможное преимущество при непредвиденных обстоятельствах. Возможность проведения обеих тактических схем появилась после того, как мы поняли, что износ резины оказался ниже, чем ожидалось, кроме того, у нас нашлось время обдумать всё, пока болиды находились на мокрой трассе.

Вопрос: Запрет на использование выдувных диффузоров был основной темой для разговоров в Сильверстоуне. Каковы последние новости?

Сэм Майкл: Насколько я понимаю, если все команды подпишут соглашение о том, чтобы вернуться к регламенту Валенсии, то это произойдет, в противном случае правила Сильверстоуна останутся в силе.

Вопрос: Впереди Гран При Германии. Чего Вы ожидаете от FW33 на Нюрбургринге?

Сэм Майкл: Мы, как всегда, постараемся сделать так, чтобы обе наши машины попали в первую десятку на финише.
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Рубенс Баррикелло , Пастор Мальдонадо , Сэм Маклауд
Команды Williams
Тип статьи Новость
Rambler's Top100