Интервью с Полом Хэмбри: Стиль пилотирования оказывает серьезное влияние на поведение резины

Руководитель автоспортивного подразделения Пол Хэмбри ответил на вопросы корреспондентов TotalRace.br

Руководитель автоспортивного подразделения Пол Хэмбри ответил на вопросы корреспондентов TotalRace.br.

Вопрос: В нынешнем сезоне шины играют ключевую роль в чемпионате, это можно объяснить тем, что существуют рабочие диапазона для каждого этапа или тем, что не все пилоты могут приспособиться к максимально эффективной работе с резиной?
Пол Хэмбри: Здесь играют роль несколько факторов. Главным образом стоит учесть то, что при тестировании у нас не возникает проблем с резиной, которые испытывают команды по ходу гоночных уик-эндов. Объяснить это можно очень просто: мы работаем с шасси Renault, которое отличается от современных болидов наличием выдувного диффузора, а также отсутствием характерной "ступеньки" на носовом обтекателе. Безусловно, наш аэродинамический баланс во время тестов отличается от того, с которым сталкиваются команды. Чаще всего пилотам не удается прогреть передние шины. Или они страдают от перегрева задних.

Вопрос: Вы были к этому готовы?
Пол Хэмбри: Нет, мы же не могли этого понять, работая с машиной образца 2010 года.

Вопрос: Принимая во внимания информацию о работе пилотов с резиной Pirelli, кто из гонщиков сейчас преуспел в понимании шин?
Пол Хэмбри: Те пилоты, что побеждают в гонках. Думаю, в нынешнем сезоне собралось очень много поистине способных пилотов, но сравнивать прошлые эпохи с настоящим временем было бы не очень корректно. Если судить по количеству чемпионов мира и молодых талантов, мы увидим, что современный чемпионат представлен профессионалами. Конечно, все они разные, и невероятно трудно выбрать из них лучшего.

Вопрос: Может ли это быть связано с агрессивной манерой пилотирования? Так, Бруно Сенна говорит, что Пастор Мальдонадо более эффективно работает с резиной за счет своей агрессивности за рулем...
Пол Хэмбри: Сложно сказать. Лично я считаю, что не следует делать поспешных выводов. У гонщиков совсем разные стили пилотирования. Как-то Алекс Вурц сказал по этому поводу: "Некоторые пилоты очень тонко работают с педалью газа или тормоза, тогда как другие могут делать это резко". Безусловно, стиль пилотирования оказывает огромное влияние на результаты и поведение резины.

Вопрос: Возможно, пилот GP2 Луис Разиа прекрасно справляется с шинами Pirelli. Так, в Валенсии при старте в хвосте пелотона он обогнал нескольких соперниках на последних кругах, благодаря тому, что сохранил шины лучше других пилотов. В Сильверстоуне он одержал победу, после чего признался, что ему удается успешно поддерживать температуру шин на прогревочном круге. Считаете ли Вы, что Луис действительно лучше других понимает шины?
Пол Хэмбри: Полагаю, в этом году он ведет себя так же, как в прошлом делал Роман Грожан. Роман способен был выйти в лидеры за 5-6 кругов до конца заезда. Важно, чтобы пилоты понимали, как они могут добиться большего по ходу гонки. Думаю, подобный подход очень пригодится Луису в Формуле 1, если, конечно, ему посчастливится там оказаться.

Вопрос: Уже в прошлом году стало ясно, что командам будет тяжело предугадать поведение резины. В нынешнем сезоне всё повторяется вновь?
Пол Хэмбри: Не совсем. В прошлом году в чемпионате был болид, который имел существенное преимущество в скорости, в настоящее же время отрывы невероятно малы. Возможно, именно поэтому фактор шин стал играть более серьезную роль. Да, нашим выбором составов команды бывают недовольны. Но они должны понимать наши основания. Так, например, в Венгрии нас критиковали за консервативный выбор шин. Очевидно, мы могли бы использовать SuperSoft, но если бы погода испортилась и пошел бы дождь, а температура дорожного полотна упала бы до пятнадцати градусов, то SuperSoft нам бы точно не понадобился.

Фактор погоды следует учитывать всегда, особенно когда мы проводим гонки в Европе. Конечно, приезжая в Бахрейн мы уверены, что там будет жарко. В этой части сезона всё по-другому. И хотя мы имеем немало альтернатив по выбору составов на предстоящие этапы, мы не будем ничего менять.
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Пастор Мальдонадо , Бруно Сенна
Тип статьи Новость
Тэги paul hembery
Rambler's Top100