Интервью с Полом Хэмбри: Мы поработали над тем, чтобы в Монако не было скучно

Перед дебютом новых сверхмягких шин Pirelli в Монако Пол Хэмбри рассказал в интервью Autosport о своих ожиданиях по поводу будущего уик-энда

Перед дебютом новых сверхмягких шин Pirelli в Монако Пол Хэмбри рассказал в интервью Autosport о своих ожиданиях по поводу будущего уик-энда.

Вопрос: Как покажет себя Supersoft в Монако?

Пол Хэмбри: Они наиболее эффективны в течение одного круга и являются идеальным вариантом шин для квалификации, когда необходимо показать самое лучшее время. Но это часть нашего плана, тем не менее, нужно подождать и увидеть все своими глазами. Я не хочу что-либо предугадывать, так как в Монако они еще ни разу не использовались. Однозначно лишь то, что эта резина не для 15-20 кругов дистанции.

Вопрос: Как долго Вы предполагаете использовать этот тип шин в нынешнем сезоне?

Пол Хэмбри: Монако относится к категории тех трасс, где скольжение создает большие проблемы. Чаще всего оно появляется в медленных поворотах, когда пилот нажимает на педаль газа, так что от шин здесь многое зависит. Именно поэтому мы привезем в Монте-Карло мягкие и сверхмягкие шины. Понимая, что в Канаде условия на трассе могут быть подобными, мы тоже захватим туда эти комплекты.

Жесткие шины не дадут такого преимущества в сцеплении, они постоянно будут приводить в пробуксовке, в результате чего, износ еще больше повысится. Но, думаю, сейчас большинство зрителей уверено, что жесткие шины работают дольше, чем мягкие, и неважно, на что их обрекает пилот.
На самом деле, подход здесь крайне сложный, так как эффективность шин зависит от степени и количества пробуксовок. В Мельбурне, например, мы наблюдали тактику двух пит-стопов, ведь там нет такого числа крутых поворотов, как в Монако, следовательно, и пробуксовки встречались нечасто.

Вопрос: Монако ведь не является трассой, где деградация резины крайне высока?

Пол Хэмбри: Нет, не является.

Вопрос: Позволит ли это удачно совместить различные тактики?

Пол Хэмбри: Мы надеемся, да. Я не могу судить объективно. Тем, кто не попадет в Q3 в Монако, я бы не посоветовал использовать сверхмягкую резину, ведь они не будут так атаковать, тем же, кто окажется в третьей части квалификации, потребуется возможно не один комплект мягких шин, так как именно эти пилоты будут бороться за поул-позицию и им возможно удастся даже побороть Red Bull.

Вопрос:Как Вы думаете, будут ли гонщики жертвовать своими попытками в Q3?

Пол Хэмбри: Полагаю, что этого не случится, так как пилоты будут использовать те комплекты шин, которые находятся у них в самом ограниченном количестве. Свежие сверхмягкие шины будут давать прибавку в скорости, их использовать удобнее всего, ну а жертвовать попыткой ради этого не стоит.

Вопрос: Будет ли экономия дополнительного комплекта резины так же важна, как это было раньше?

Пол Хэмбри: Вполне возможно. Хотя, по большому счету, какую бы резину пилот не использовал, ему все равно придется заезжать в боксы. Надеюсь, творение рук наших инженеров поможет сделать Гран При Монако более захватывающим и драматичным, это как раз то, чего здесь не хватает. И хотя этап считается самым гламурным, он является еще и самым скучным.

Вопрос: Как много тестов Вы провели на шинах Supersoft?

Пол Хэмбри: Немного. Пару раз мы арендовали трассы для тестов, но мы видели фантастический прогресс на тех болидах, что мы использовали.
Теперь мы собираемся и дальше разрабатывть новые стратегии, чтобы гонки становились еще более интересными и отличались разнообразием тактик.
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Новость
Тэги paul hembery
Rambler's Top100