Интервью с Полом Хембри: Думаю, что один пит-стоп никто не будет использовать

Директор автоспортивного подразделения Pirelli Пол Хембри рассказал, почему в компании нервничали до начала сезона, предположил оптимальные стратегии и объяснил, почему будет внимательно следить за гонками в Спа и Монце, а также на уличных...

Директор автоспортивного подразделения Pirelli Пол Хембри рассказал, почему в компании нервничали до начала сезона, предположил оптимальные стратегии и объяснил, почему будет внимательно следить за гонками в Спа и Монце, а также на уличных трассах.

Вопрос: Вы удовлетворены началом сезона?
Пол Хембри: Я очень рад. До начала сезона мы нервничали, потому что не всем нравились изменения. Но после первых гонок общественность выразила свое мнение: гонки стали более впечатляющими, теперь это большое шоу. Пилоты привыкают к резине, но они в равном положении. Так что пока все хорошо.

Вопрос: Ради чего Pirelli вернулась в Формулу 1?
Пол Хембри: Мы здесь, чтобы развивать наш бренд. К Формуле 1 присоединяется множество новых стран, в основном азиатских, но также ещё Россия с Мексикой. Поэтому Формула 1 это хорошо для нас, мы получаем комментарии из новых стран, всё это невероятно.

Вопрос: Сколько времени потребовалось, чтобы заменить Bridgestone?
Пол Хембри: Всё прошло очень быстро. В марте прошлого года я встречался с Берни Экклстоуном, а также с нашим руководством. Они говорили, что нужно попробовать. Три месяца я вёл переговоры и в июне мы подписали контракт.

Вопрос: Календарь Pirelli очень гламурен. Вам есть что добавить Формуле 1?
Пол Хембри: Мы хотим вызывать эмоции. Шины не потрясают воображение большинства людей. Ради того, чтобы заинтересовать людей, мы и выпускаем календарь, спонсируем футбольный клуб Интер, а теперь пришли в Формулу 1, одно из самых трудных соревнований. Ничто не сравнится с машинами и девушками, но половина наших клиентов женщины, поэтому им должно быть интересно наблюдать за смельчаками в очень быстрых болидах.

Вопрос: Какая у вас самая большая проблема?
Пол Хембри: Я думаю, время. У нас было всего 8 месяцев, чтобы построить фабрику, выстроить логистику и нанять инженеров. Мы взяли на работу около 100 человек. Всё должно быть готово к первой гонке в Бахрейне, хотя в итоге старт был дан в Мельбурне. Мы не должны были допускать ошибок, но ведь трассы очень разные. В Турции за три дня погода изменилась кардинально. Это очень сильно влияет на шины. Мы не можем проверить резину на всех трассах, а ведь есть много треков типа Монако и Канады, на которых мы никогда не бывали. Мы поймем, что сделали нашу работу только когда побываем на всех трассах.

Вопрос: Кажется, что некоторые команды лучше обращаются с вашей резиной. Какой должна быть машина, чтобы соответствовать шинам?
Пол Хембри: Я думаю, что некоторым командам удалось лучше сбалансировать болид, поэтому они не создают дополнительное напряжение в определенных местах. И, конечно же, есть разница в стилях пилотирования. Однако многие пилоты стали менее агрессивно обращаться с резиной, не создавать дополнительного напряжения на неё в определенных местах треков, а также используя её возможности для обгона.

Вопрос: Пилоты с вами советовались?
Пол Хембри: Нет, они и так лучшие в мире. У них есть много данных и мнений инженеров.

Вопрос: В прошлом считалось, что топ-команды это более предпочтительные клиенты. А что сейчас?
Пол Хембри: Сейчас все равны. Они все наши клиенты и партнеры, мы ко всем относимся одинаково.

Вопрос: До начала сезона многие думали, что придется совершать 5 пит-стопов. Ожидали ли вы одну остановку Серхио Переса?
Пол Хембри: Я думаю, что Австралия это исключение. Подобное может произойти только на уличных трассах, поскольку нагрузка на шины там ниже. Люди паниковали перед началом сезона, но в большинстве случаев пилоты будут делать 2-3 остановки – то, о чём нас и просили.

Вопрос: Какая стратегия будет успешней: 2 или 3 пит-стопа?
Пол Хембри: Думаю, что один пит-стоп никто не будет использовать. Всё зависит от команд, смогут ли они использовать преимущество отсутствия лишней остановки. Остановка отнимает не так много времени – около 23 секунд, из них только 2,5 на то, чтобы поменять резину. Вот в Турции, например, важно было иметь свежую резину, – и мы увидели много остановок.

Вопрос: Какие трассы вызывают у вас проблемы? С «ужасным» восьмым поворотом в Турции вы здорово справились…
Пол Хембри: На самом деле, Сепанг был проблемой. Очень агрессивный круг, асфальт прогрелся до 52 градусов… Трудно будет на трассе в Монце из-за длинных прямых, а в Спа подъем Eau Rouge доставит хлопот – нагрузка на резину там составит 1000 кг. Непонятная ситуация и с уличными трассами, потому что как я сказал, мы там не бывали. Но мы справились с Сепангом и Стамбулом, так что я надеюсь, что всё будет здорово!

Вопрос: Следующая гонка пройдет в Барселоне. Что вы ждете от этой гонки?
Пол Хембри: Трасса в Барселоне очень жесткая для резины. Здесь много агрессивных поворотов с поребриками, которые создадут напряжение для левой передней шины. Мы уже были здесь и тестировались, так что сейчас сможем понять, как продвигаются наши дела.

Вопрос: Берни Экклстоун недавно объяснял, что это он вам поручил сделать резину, выдерживающую не больше трети дистанции гонки. Насколько трудно было выполнить подобное указание?
Пол Хембри: Очень трудно. После первого уикенда нам казалось, что мы сможем работать весь уикенд на одном комплекте! Очень трудно сделать, чтобы резина работала ровно от 15 до 25 кругов. Любая ошибка приведет к тому, что либо остановок будет слишком много, либо их вообще не будет. Мы долго всё просчитывали, и, кажется, сделали всё правильно.

Вопрос: Вам удалось хорошо начать, но в Формуле 1 машина постоянно меняется. Как резина будет на это реагировать?
Пол Хембри: Конечно, команды меняют компоненты на машинах. Мы внимательно следим за стратегиями команд и постараемся отреагировать максимально быстро, если команды начнут отказываться от двух пит-стопов. Мы знаем, что Берни не будет доволен, если всё будет идти к одной остановке. Честно, мы не ожидали такой реакции общественности на нашу работу – все эти комплементы, как от настоящих фанатов, так и от обычных людей. Трудно угодить всем. Раньше было несколько скучных трасс, где мы видели процессии. Всё хотят видеть конкуренцию в скорости, но мы должны соблюдать баланс.

Вопрос: Кажется, что деньги Pirelli на участие были потрачены не зря…
Пол Хембри: Прямо сейчас да, так и есть. Но нас ждет ещё много гонок, так задайте мне этот же вопрос после Бразилии!
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Серхио Перес , Берни Экклстоун
Тип статьи Новость
Тэги paul hembery
Rambler's Top100