Интервью с Ники Лаудой: Lotus Renault GP не хватает топ-пилота

В интервью Motorsport-Total трёхкратный чемпион мира Ники Лауда поделился мнением по поводу нового регламента на моторы, новых шин Pirelli, а также оценил расклад сил в сезоне 2011...

В интервью Motorsport-Total трёхкратный чемпион мира Ники Лауда поделился мнением по поводу нового регламента на моторы, новых шин Pirelli, а также оценил расклад сил в сезоне 2011...

Вопрос: Что вы думаете по поводу перехода в 2013 году на 1,6-литровые четырёхцилиндровые турбодвигатели?
Ники Лауда: Я много думал об этом и не понимаю, для чего нужны двигатели с меньшим объёмом. Моторы в Формуле 1 должны достигать на высоких скоростях больших оборотов и должны иметь определенный звук. С новыми двигателями надо будет думать, как повысить их громкость звучания.

Но что ещё более важно, это то, что автопроизводители, такие как, Mercedes, Ferrari, Renault, не поддерживают это изменение. Из-за того, что они не могут прийти к общему мнению, FIA всегда приходится идти на не очень удачные компромиссы.

Вопрос: Ходят слухи, что Руперт Мердок и его компания News Corporation совместно с Exor намерены приобрести права на чемпионат?
Ники Лауда: Это на самом деле только слухи и я не хочу их комментировать. Но CVC — это инвестор. И такова природа инвесторов, что они приобретают, а спустя некоторое время перепродают. Я не могу комментировать амбиции Мердока, но всё возможно...

Вопрос: Давайте поговорим о ситуации в чемпионате. В эти выходные в Стамбуле состоится первая европейская гонка. Какова ситуация?
Ники Лауда: Red Bull доминирует. McLaren удалось добиться прогресса, а в Китае они воспользовались слабым местом Red Bull. В Ferrari анализируют результаты первых гонок, которые для них сложились неудачно. Возможно, что в Стамбуле они уже решат свои проблемы.

Вопрос: Что стало причиной слабого выступления Ferrari?
Ники Лауда: Новые шины и аэродинамика болида пока не взаимодействуют гармонично, поэтому не хватает скорости.

Вопрос: Red Bull выглядит очень сильно, но у них есть некоторые механические проблемы. Это повод для беспокойства?
Ники Лауда: Не было у них никаких серьёзных проблем. Поломка радиосвязи в Китае — не такая уж большая проблема. Естественно, что в начале сезона у них возникли сложности с KERS. В Китае они ошиблись с выбором стратегии... в этом году этот фактор играет решающее значение, поскольку изношенные шины могут стоить потери около 1,5 секунды на круге. Поэтому было не слишком правильным решением - ехать на два пит-стопа, как это сделал Себастьян Феттель.

Вопрос: Как будут изнашиваться шины на трассе Стамбул-Парк?
Ники Лауда: Этого пока никто не знает. В пятницу работа шин будет проверена, но ожидается прохладная погода, что не входит в планы Pirelli. Работа продолжится в субботу и лишь затем станет ясно, насколько высок уровень износа.

Вопрос: Шины Pirelli принесли в гонки Формулы 1 новый элемент?
Ники Лауда: Гонки стали другими. Теперь очень важна роль стратегии, и это является плюсом. Увеличилось количество пит-стопов, но думаю, что их не будет больше трёх.

Вопрос: Вы поддерживаете стратегию с тремя пит-стопами, но ведь тактика двух остановок иногда может стать более выгодной...
Ники Лауда: Естественно. Но многое зависит от температуры трассы и того, какие шины пилот использует в начале гонки.

Вопрос: Пожертвование результатом в квалификации может стать стратегическим ходом?
Ники Лауда: Да, можно сохранить комплект новых мягких шин и использовать их в гонке. Это оптимальная стратегия.

Вопрос: Дуэль пилотов Red Bull продолжается. В Китае Марк Уэббер очень радовался тому, что Льюис Хэмильтон прервал серию побед Себастьяна Феттеля. У вас есть фаворит в этой дуэли?
Ники Лауда: Нет, но понятно, что Феттель, выиграв титул, стал ещё сильнее. Он очень быстр в этом сезоне.

Вопрос: В Китае Mercedes GP удалось добиться большого прогресса. Команда теперь конкурентоспособна?
Ники Лауда: В Китае до проблем с нехваткой топлива Mercedes GP доказала, что справилась с проблемами и в некоторых условиях может быть очень конкурентоспособна. Но в нормальных условиях победы Михаэля Шумахера и Нико Росберга пока невозможны, команде предстоит пройти ещё долгий путь. Их целью сейчас должна быть команда McLaren.

Вопрос: Что вы можете сказать о скорости Lotus Renault GP?
Ники Лауда: У команды с самого начала была хорошая машина, но она ограничена в некоторой степени из-за своих пилотов. Ник Хайдфельд и Виталий Петров хорошо справляются со своей работой, но если речь идёт о том, чтобы выжать из машины последнее, то команде не хватает топ-пилота. С Робертом Кубицей она могла бы добиться большего. Lotus Renault удивит ещё несколькими подиумами, но на этом всё и закончится.
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Марк Уэббер , Ник Хайдфельд , Ники Лауда , Нико Росберг , Себастьян Феттель , Виталий Петров
Команды McLaren , Mercedes
Тип статьи Новость
Rambler's Top100