Интервью с Михаилом Алешиным: Раньше в Формуле 1 была борьба технологий, теперь - сражение пилотов

Российский гонщик Мировой серии Renault Михаил Алешин в интервью порталу Sportbox.ru поделился своими впечатлениями от Гран При Испании, пятого этапа Формулы 1 2012 года.

Российский гонщик Мировой серии Renault Михаил Алешин в интервью порталу Sportbox.ru поделился своими впечатлениями от Гран При Испании, пятого этапа Формулы 1 2012 года.

Михаил Алешин: Испанский этап преподнес нам очередные сюрпризы. И в первую очередь, это, конечно, заслуга пилота Williams Пастора Мальдонадо, здорово зарекомендовавшим себя уже в ходе квалификации и сумевшим развить свой успех в гонке. Что и говорить, хороший подарок он преподнес своему боссу, сэру Фрэнку Уильямсу, на 70-летие. Кроме того, нельзя не отметить занявшего второе место Фернандо Алонсо. У автодрома в Барселоне достаточно специфическая поверхность, главная особенность которой заключается в том, что износ резины здесь выше, чем на большинстве других трасс «Формулы 1». Поэтому пилоту приходится хорошо потрудиться. Так вот Фернандо в ходе гонки проделал просто колоссальную работу и заслужил успех. Плюс ко всему, надо учитывать, что у Ferrari в нынешнем сезоне все складывается не слишком гладко, любое достижение для итальянской конюшни в этом году — уникальное явление.

Вопрос: Говорят, что на победу Мальдонадо букмекеры принимали ставки с таким коэффициентом, что все, кто поставили на венесуэльца, получили неплохую прибыль. Вы бы решились на такое?
Михаил Алешин: Я человек не слишком азартный, меня такие вещи не интересуют. Но если и ставить, то на пилота, которого не считают фаворитом гонки. Так что, возможно, и рискнул бы. Все дело в том, что нынешний чемпионат слишком непредсказуемый. Судите сами — пять Гран При и пять разных победителей. Давно такого не было. Это здорово и очень интересно.

Вопрос: С чем связан успех Мальдонадо?
Михаил Алешин: Пастор говорил, что они избавились от каких-то серьезных технических проблем. Мы помним, что на старте сезона Мальдонадо удалось заработать всего четыре очка — и вдруг он умудряется выиграть гонку. Понятно, что чудес не бывает, и любой успех не приходит на ровном месте. А это значит, что в ближайшее время мы, наверное, получим детальный технический анализ новинок Williams. В чем прибавила британская конюшня? Ответ на этот вопрос должен дать Гран При Монако. С трассой в Барселоне Монако роднит одна важная особенность: здесь, как и в столице Каталонии, нужна максимально высокая прижимная сила. И если Williams в Монако добьется похожих результатов, то успехи конюшни можно будет связать с аэродинамикой.

Вопрос: Почему в этом сезоне почти каждый раз не может финишировать Михаэль Шумахер?
Михаил Алешин: Что касается непосредственно Гран При Испании, то там имело место обыкновенное гоночное недопонимание между Бруно Сенной и Шумахером. В общем-то, бразилец траекторию почти не менял, просто немного сместился внутрь. В самый последний момент Шумахер стал думать, как обогнать соперника — и в это время Сенна неожиданно для Михаэля стал тормозить, поскольку резина у него уже была съедена. Выходит, в аварии виноват Шумахер, хотя, скорее всего, он сделал это непреднамеренно. Вообще, пилоту Mercedes чудовищно не везет. Михаэль в этом году был достоин пьедестала, как минимум, в двух Гран При.

Вопрос: Почему нынешний чемпионат настолько непредсказуемый?
Михаил Алешин: Во-первых, в этом году в техническом регламенте Формулы 1 были сделаны определенные изменения. Участники соревнований к ним приспособились кто-то лучше, а кто-то — хуже. Видимо, поэтому уровень ряда команд Формулы 1 сейчас выровнялись, а результаты стали более плотными. При этом какая-то трасса каждой из команд подходит больше, чем другая. По этой причине в пяти этапах Гран При были разные победители. Здорово, что в этом году мы видим не только борьбу бюджетов и технологий, но и сражение пилотов, потому что когда все находятся в более-менее равных условиях, проявляется спортивный характер и уровень мастерства гонщика. Так оно гораздо зрелищнее. Когда есть какой-то явный фаворит, это совсем не интересно. Так, например, в начале 2000-х, когда доминировала Ferrari гонки можно было вообще не смотреть: победитель был заранее известен. Сейчас же мы получаем чемпионат с лихо закрученным сюжетом.

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Михаэль Шумахер , Фернандо Алонсо , Михаил Алешин
Тип статьи Новость
Rambler's Top100