Интервью с Марком Гилланом: У нас есть план на будущее

Главный операционный инженер Williams Марк Гиллан подвел итоги Гран При Сингапура в интервью корреспондентам пресс-службы команды.

Главный операционный инженер Williams Марк Гиллан подвел итоги Гран При Сингапура в интервью корреспондентам пресс-службы команды.


Вопрос: Марк, не могли бы вы подвести итог Гран При Сингапура, в котором обе ваши машины были быстры, но, тем не менее, они не смогли добраться до финиша..
Марк Гиллан: В общем, этот уик-энд оказался для нас чрезвычайно печальным. Подобные этапы я бы назвал - Гран При помогающие закалить характер. У нас были очень высокие ожидания, когда мы оказались в числе первых на квалификации, были быстры в гонке, но, к сожалению, были вынуждены сойти с дистанции обоими машинами.


Вопрос: С точки зрения квалификационного и гоночного темпа ваши болиды были конкурентоспособны. Это добавляет вам уверенности перед следующими этапами?
Марк Гиллан: Конечно, это придает нам уверенность в собственных силах. Мы видели, что наши машины были способны бороться за первый рад в квалификации и их темп в гонке был очень хорош. Оба наших пилота проделали фантастическую работу в гонке. Пастор боролся в первых рядах, а Бруно прорывался с конца пелетона, и мог бы набрать очки, если бы не сошел с дистанции из-за поломки.

 
Вопрос: Надежность была одной из самых сильных сторон болида FW34 в этом году. Могла ли высокая температура воздуха в Сингапуре способствовать возникновению тех проблем, из-за которых обоим вашим болидам пришлось сойти?
Марк Гиллан: Я так не думаю. В данный момент мы пытаемся разобраться в причинах тех проблем, которые не дали нам возможности финишировать в гонке, но нет никаких причин полагать, что перегрев мог стать причиной двойного схода.


Вопрос: Пастор Мальдонадо в этот уик-энд пилотировал просто блестяще. Впервые с мая он смог квалифицироваться на первом ряду в Сингапуре. Насколько хорош был его квалификационный круг?
Марк Гиллан: Это был особенный круг, как для него, так и для всей нашей команды.


Вопрос: По слухам, у Бруно Сенны были некоторые ожоги на спине после схода с дистанции на Гран При Сингапура. Вы разобрались, в чем было дело?
Марк Гиллан: У нас есть мысли на этот счет, но мы продолжаем расследование причин этого инцидента для того, чтобы удостовериться, что подобное не произойдет в будущем.


Вопрос: Некоторые команды столкнулись с проблемой повышенного износа в гонке на Гран При Сингапура. Williams также испытывала подобные проблемы?
Марк Гиллан: Понимание того насколько сильно изнашиваются шины и то, как можно избежать падения их температур всегда было ключевым аспектом для пилотов и в вопросе планирования стратегии на гонку. Хотя износ в гонке был не так велик, как мы думали.


Вопрос: Следующим этапом станет Гран При Японии, где Williams в последний раз побеждала в 1996-м году. Чего вы ожидаете от своего нынешнего болида FW34 на этапе в Сузуке?
Марк Гиллан: Результат в Сингапуре был весьма болезненным для команды. Теперь наш нужно постараться решить все наши проблемы после чего, я надеюсь, мы будем сильны в Японии.

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Пастор Мальдонадо
Тип статьи Новость
Тэги mark gillan
Rambler's Top100