Интервью с Марком Гилланом: Мы планируем добиться высоких результатов в Венгрии

После этапа в Хоккенхайме операционный инженер Williams Марк Гиллан традиционно подвел итоги в интервью корреспондентам пресс-службы команды

После этапа в Хоккенхайме операционный инженер Williams Марк Гиллан традиционно подвел итоги в интервью корреспондентам пресс-службы команды.

Вопрос: Отсутствие возможности проехать достаточное количество кругов посуху в Хоккенхайме накануне гонки повлияло на темп Williams Renault FW34?
Марк Гиллан: Все были в равных условиях. Конечно же, у нас было недостаточно информации о поведении машины в полными баками на длинной серии кругов посуху. Нам пришлось моделировать ситуацию на основе некоторых исторических данных, а также на основании поведения Soft и Medium в предыдущих гонках.

Вопрос: В чем было основное отличие Soft от Medium по ходу дистанции? Некоторые команды жаловались на пузырение, у Ваших пилотов были подобные проблемы?
Марк Гиллан: В этом отношении проблем не было. Большинство команд пострадало от пузырения в минувшей гонке, но если процесс был не слишком серьезным, то это абсолютно не влияло на темп.

Вопрос: Учитывая, что Мальдонадо был самым быстрым пилотом во второй тренировке на мокрой трассе, ожидали ли Вы более высокого результата на квалификации?
Марк Гиллан: Во влажных условиях всегда чрезвычайно трудно сориентироваться как пилотам, так и всей команде. Пастор был очень быстр во второй практике и на квалификации. Понимая, что в субботу пилотировать было весьма непросто, мы радовались и шестому месту.

Вопрос: Мальдонадо сказал, что его гонку испортил контакт с обломками от одного из болидов на трассе. Можете ли Вы рассказать нам об этой проблеме?
Марк Гиллан: Пастору очень не повезло. До этого инцидента он шел в хорошем темпе и был очень доволен балансом автомобиля. Затем в пятом повороте 12-го круга он наехал на большой обломок, который лежал прямо посередине трассы. В результате были повреждены некоторые аэродинамические элементы в левой части болида. Это привело к существенной потере прижимной силы и разбалансировке машины, что в свою очередь повлияло на поведение шин и скорость автомобиля в целом.

Вопрос: Сенна проколол колесо на первом круге. Ему пришлось потерять немало времени, добираясь до боксов команды для замены. Как Вы оцениваете его выступление после вынужденного пит-стопа?
Марк Гиллан: На пути в боксы он повредил часть днища и переднее крыло. На остановке мы заменили спойлер. Затем Бруно показал довольно неплохую скорость по ходу дистанции.

Вопрос: Впереди Гран При Венгрии. Команда Williams выигрывала гонку на Хунгароринге семь раз. Что Вы ожидаете от FW34 на предстоящем этапе?
Марк Гиллан: Мы ожидаем, что будем конкурентоспособны, и планируем добиться высоких результатов в Венгрии.
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Новость
Тэги mark gillan
Rambler's Top100