Интервью с Марком Гилланом: Могли бы набрать и больше очков

Поделились
Комментарии
Интервью с Марком Гилланом: Могли бы набрать и больше очков
25 нояб. 2013 г., 20:00

Операционный инженер команды Williams Марк Гиллан поделился своими впечатлениями о минувшем Гран При Абу-Даби.

Операционный инженер команды Williams Марк Гиллан поделился своими впечатлениями о минувшем Гран При Абу-Даби.

Вопрос: Опишите свои эмоции по завершению этапа? Вы были рады набрать 14 пунктов или расстроились из-за того, что не смогли заработать больше?
Марк Гиллан: Если честно, то оба варианта верны. С одной стороны мы были рады набрать 14 очков, причем сразу два наших болида финишировали в топ-10. Но у нас были проблемы с KERS, которые возникли на болиде Пастора после появления машины безопасности. Возможно, он смог бы оказаться и на подиуме, если бы не поломка.

Вопрос: Пастор и Бруно имели высокую максимальную скорость в квалификации и гонке. Не выбор ли настроек повлиял на то, что они в субботу имели возможность проехать только по одному быстрому кругу?
Марк Гиллан: Нет, мы попробовали настроить машину под более высокий уровень прижимной силы, но понимали, что наш первоначальный выбор настроек был оптимален для гонки, чтобы не ставить под угрозу и квалификацию. Пастор показал четвертый результат в квалификации, а его гоночный темп вселял оптимизм. Преимущество в скорости на прямой позволяло пилотам защищать свои позиции и атаковать соперников, хотя без KERS Мальдонадо больше думал о своих преследователях.

Вопрос: Пастор Мальдонадо неожиданно быстро выступил в третьем сегменте, обеспечив себе старт со второго ряда. Что вы изменили в настройках его машины, чтобы он так быстро смог улучшить свой темп?
Марк Гиллан: Пастор был доволен болидом на протяжении уик-энда. Разница в результатах во втором и третьем сегменте стала возможна благодаря тому, что лучшее время он показал на прикатанной резине. Поэтому нет ничего удивительного в том, насколько быстрей он стал в решающий момент.

Вопрос: Когда вы узнали о проблемах с системой KERS у Пастора? И сколько он потерял из-за этого в темпе?
Марк Гиллан: Когда вы едите по чистой трассе, при этом вас никто не атакует сзади, то за счет KERS можно улучшить свой темп на несколько десятых секунды. Однако, без KERS вы становитесь очень уязвимы, когда у соперника нет подобных проблем и он может еще рассчитывать на DRS. Пастору приходилось много защищать свою позицию, поэтому он терял время.

Вопрос: Бруно поучаствовал в столкновении с Нико Хюлькенбергом в первом повороте. Насколько сильно поврежден был его болид?
Марк Гиллан: Левая сторона болида Бруно получила серьезный удар, поэтому у нас отказало несколько датчиков, а также была вмятина. Но машина позволяла поддерживать высокий темп, хотя мы не имели полной картины телеметрии, чтобы контролировать поведение болида.

Вопрос:
Что вы скажете о поведении резины в гонке? Возможно, Pirelli стоило выбрать более мягкие составы на этап?
Марк Гиллан: Мы спокойно контролировали износ шин, так что Pirelli могли бы применить более агрессивный выбор составов на эту гонку.

Вопрос: Дальше предстоит вам поездка на совершенно новый автодром в Остине. Многое ли является для вас непонятным сейчас?
Марк Гиллан: С точки зрения основной информации, то ситуация сравнима с тем, что было перед поездкой в Дели в прошлом году. Несмотря же на нехватку данных, благодаря моделированию на тренажере мы надеемся, что первоначально сможем определить настройки для пятничных заездов.
Следующие статьи раздела Формула 1

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Пастор Мальдонадо, Нико Хюлькенберг
Тип материала Новость