Интервью с Крейгом Поллоком: Мы уже начали работу над проектом нового двигателя V6 для сезона-2014

В интервью корреспондентам Gpupdate.net руководитель компании PURE Крейг Поллок рассказал о своих дальнейших планах в отношении развития программы по созданию двигателей для Формулы 1

Бывший руководитель BAR Крейг Поллок планировал запустить проект по производству 1,6-литровых турбомоторов V4 для сезона-2013. Но совсем недавно Всемирный Совет по автоспорту официально объявил о том, что вступит в силу новый регламент на V6 моторы для сезона-2014. В интервью корреспондентам Gpupdate.net руководитель компании PURE рассказал о своих дальнейших планах в отношении развития программы конструкции двигателей для Формулы 1.

Вопрос: В мае этого года мы обсуждали  Ваш проект, как обстоят дела?

Крейг Поллок: Всё в порядке, наиболее интенсивно мы работали над проектом с декабря. Так как этот вопрос был приоритетным для Всемирного Совета, всё происходило в достаточно короткие сроки, и уже сейчас у меня на столе лежит полный пакет программ, которые нужно осуществить для создания новых моторов.

Двигатель V4 мы можем поставлять любому, кто пожелает, так как он подойдет не только для Формулы 1. Конечно, мы начали работу над проектом нового мотора V6 сразу, как только узнали, что перемены действительно грядут. Однозначно, мы сможем использовать большую часть тех технологий, которые мы сейчас применяли, для конструкции шестицилиндровых моторов.

Так что в данном случае мы работаем из всех сил, но, безусловно, новая программа откинула нас как минимум на месяц назад.

Вопрос: Как Вы уже упоминали, в среду в FIA подтвердили, что предполагаемый регламент на моторы в 2013 году перенесен на 2014 и значительно изменен. Какой была Ваша первая реакция?

Крейг Поллок: Я был не совсем доволен. Полагаю, что наилучшим вариантом силовых аппаратов для Формулы 1 может быть или турбированный V4, или традиционный V8. Но сейчас в FIA четко сформулировали идею, которая легла в основу будущего технического регламента.

Спорт должен развиваться в направлении более "чистых" двигателей, для того, чтобы в будущем эти технологии были поставлены на поток в автомобилестроении в целом. Тем не менее, последний проект получил полную поддержку всех современных моторопроизводителей, и внедряемые технологии, конечно, лучше с точки зрения уменьшения потребления топлива и выбросов в атмосферу. Честно говоря, я не считаю переход на V6 оптмальным выходом, но это решение FIA, и мы должны его уважать.

Вопрос: Очевидно, Вы собираетесь начать разработку двигателей V6, как уже говорили...

Крейг Поллок: Мы не собираемся, мы уже начали, и весьма неплохо работаем над этим вопросом. В начале любого дела требуется проанализировать ситуацию и определиться со всем необходимым. Хорошо, что при проектировании V6 мы можем применить все наши предыдущие планы для V4.

Вопрос: Вы были намерены найти клиентов для своей продукции как можно быстрее. Есть ли какие-либо результаты переговоров по этому вопросу?

Крейг Поллок: Обсуждение проблемы V4 мы начали еще в Барселоне. Я встречался с представителями всех команд, мы даже договорились с McLaren о проведении презентации для команд в их моторхоуме. Это было бы удобнее как с практической, так и с коммерческой точки зрения.

В свете последних событий нет смысла проводить техническую презентацию нашего проекта, а также того, что мы уже сделали. Теперь мы будем представлять все то, над чем мы работаем сейчас и будем работать далее. Я уже отменил все встречи с командами и объяснил их руководителям и техническим директорам причины.

Теперь я собираюсь ехать в Сильверстоун, чтобы в пятницу провести собрание с представителями команд, но, безусловно, там речь не пойдет о двигателях на сезон-2014, об этом говорить еще рано. Всё, что я могу сейчас сделать, - это рассказать командам о маркетинговой и коммерческой стороне нового проекта.

Вопрос: Вступление в силу нового регламента на моторы перенесено на сезон-2014, не считаете ли Вы, что потеряли потенциальное преимущество?

Крейг Поллок: Определенно, техническое и коммерческое преимущество было упущено: мы уже находились в процессе переговоров с некоторыми производителями. Также, предполагаю, что технически мы многое потеряли и придется наверстывать упущенное, прежде всего, это скажется на финансовом состоянии программы.

Другая проблема касается инвесторов: мы теряем их доверие и понимание. Они начинают сомневаться в нас и ожидают чего-то непредсказуемого снова. Могут ли они быть уверены в тех решениях, которые сейчас принимаются в спорте? К тому же, многие инвесторы задают вопросы о возможной конфронтации между Жаном Тодтом и Берни Экклстоуном, а также о том, кто из них обладает большей властью. Всем интересно, как такое могло произойти: еще недавно Всемирным советом FIA по автоспорту было объявлено решение, которое было принято в результате анонимного голосования, но в какие-то 4-5 месяцев ситуация изменилась кардинально. Инвесторы полагают, что в Формуле 1 стало более рискованно финансировать проекты, так как неизвестно, к чему они могут привести, и насколько они будут актуальны.
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Берни Экклстоун
Команды McLaren
Тип статьи Новость
Тэги craig pollock
Rambler's Top100