Интервью с Ковалайненом и Физикеллой

Хейкки Ковалайнен и Джанкарло Физикелла направляются на последний этап чемпионата, который будет проходить на автодроме Интерлагос


Хейкки Ковалайнен и Джанкарло Физикелла направляются на последний этап чемпионата, который будет проходить на автодроме Интерлагос, располагаясь на седьмой и восьмой позициях в личном зачете чемпионата, имея 30 и 21 очко на своем счету соответственно. Двое гонщиков Renault вспоминают прошедший китайский Гран При и рассказывают о предстоящем Гран При Бразилии.

Хейкки, ваша череда финишей в очковой зоне закончилась в Китае...
Хейкки Ковалайнен: «Я знаю, и ситуация не могла бы получиться еще более плотной: Култхард находился непосредственно впереди меня, но я не мог обогнать его в условиях сухой трассы! Это был тяжелый день для всей команды, и стало большим разочарованием то, что мы не смогли заработать очков, потому что мы обладали необходимой скоростью для того, чтобы сделать это. Но я совершил ошибку в квалификации, наша стратегия не сработала на первых кругах, и этого оказалось достаточно для того, чтобы привести к тому, что мы не заработали очков. Но, как всегда, ты должен находить положительные моменты: машина была в действительности достаточно быстрой в воскресенье, мы сделали правильный выбор с точки зрения того, как мы отреагировали на сложившиеся условия, и надежность в очередной раз была просто идеальной. Я финишировал в каждой гонке в этом году, и это представляет собой то, чем мы гордимся».

Расскажите нам об Интерлагосе...
Хейкки Ковалайнен: «Это трасса, которая предъявляет очень высокие требования к уровню физической подготовки гонщиков: поверхность трассы здесь неровная, и движение происходит против часовой стрелки, в результате чего становится трудным для всего тела, но особенно для шеи. Поэтому я очень старательно тренировался для того, чтобы подготовиться к этому, и я буду находиться в максимально возможной форме перед последней гонкой».

С точки зрения настроек, в чем будут заключаться для вас приоритеты, когда вы будете работать с инженерами?
Хейкки Ковалайнен: «Я думаю, что подвеска представляет собой один из наиболее важных факторов. Машинам нужно хорошо ездить по кочкам, а, кроме того, также по поребрикам, которые располагаются на медленном среднем участке трассы, которые мы используем достаточно сильно. Если ты сможешь найти хороший компромисс с точки зрения подвески, чтобы ты смог проделывать все вышеупомянутое и одновременно с этим обладать хорошим уровнем механического сцепления с дорогой, в таком случае это окажется большим плюсом с точки зрения времени на круге».

Тот факт, что эта гонка является последней в нынешнем сезоне, меняет что-нибудь с точки зрения вашего подхода?
Хейкки Ковалайнен: «Это придает мне дополнительной целеустремленности. Это наша последняя возможность в этом году продемонстрировать, на что мы способны. Вы хороши ровно настолько, насколько хорошо провели свою посленюю гонку, в Формуле-1, поэтому важно заработать хороший результат перед зимой, и будем надеяться, что благодаря этому команда также получит некоторый стимул для дальнейшего движения вперед также. Этот сезон получался тяжелым для всех в Renault, но мы достигли прогресса на протяжении последних нескольких недель, и мы не смогли продемонстрировать это в условиях сухой гоночной трассы. Бразилия представляет собой трассу, где команда достигала огромных успехов на протяжении прошедших лет, и в то время как это не означает ровным счетом ничего с точки зрения сезона 2007 года, может быть, это сможет принести нам некоторое количество удачи. Я надеюсь, что мы сможем провести нормальную гонку, навязать борьбу BMW и закончить сезон сильным, агрессивным выступлением».

Джанкарло, что вы чувствуете от того, что собираетесь в очередной раз выступать на Интерлагосе?
Джанкарло Физикелла: «Это одна из особенных трасс в календаре Формулы-1, и я по-настоящему взволнован от того, что собираюсь в очередной раз вернуться туда. Мы одерживали победы в чемпионатах там на протяжении прошедших двух сезонов, и для меня этот автодром также стал местом, где я одержал свою первую в карьере победу в Формуле-1 в 2003 году. Мне очень нравится страна, мне очень нравится город, и мне нравится трасса: она сложная, и здесь всегда существует потрясающая атмосфера. Будем надеяться, что мы сможем получить очередной хороший опыт там в 2007 году».

Вы провели тяжелый день в Китае...
Джанкарло Физикелла: «Да, все это началось еще в субботу на самом деле: мы обнаружили проблему с машиной только в конце утренней тренировки, после этого я совершил небольшую ошибку во время своего быстрого круга в квалификации, и борьба в то время была настолько плотной, что мы даже не смогли пройти дальше первой части квалификации. После этого мы знали, что гонка должна получиться тяжелой, но я управлял машиной на пределе, обогнал огромное количество других машин и продемонстрировал, что машина была в действительности достаточно конкурентоспособной, тем, что показал четвертое время на круге. Но мы ехали с очень большим количеством топлива в баках, а потому на тяжелой машине в начале дистанции, потому что мы рассчитывали на более сильный дождь, и в результате этого мы потеряли очень много времени еще на первом отрезке. Это получилось очень обидным, потому что мы обладали потенциалом для намного большего».

Как бы вы могли описать трассу в Интерлагосе с точки зрения пилотажа?
Джанкарло Физикелла: «Это очень сложная трасса. Она изобилует поворотами, здесь имеет хорошее сочетание медленных и среднескоростных поворотов. Существует огромное количество изменений углов уклона также, и, конечно, движение по трассе здесь происходит против часовой стрелки, в результате чего становится тяжело физически. Никогда не бывает легко найти правильные настройки, потому что на двух половинах трассы необходимы противоположные вещи от машины: ты хочешь обладать хорошей скоростью на длинной главной прямой, но также и иметь большое количество сцепления с дорогой на внутреннем участке со шпильками, который проходится на медленных скоростях. Добавьте к этому неровную поверхность также, и вы получите настоящий вызов для инженеров с точки зрения того, чтобы найти наилучший компромисс. Как правило мы используем достаточно небольшие уровни наклона антикрыльев, и после этого усердно работает для того, чтобы получить хорошее механическое сцепление с дорогой, особенно на разгонах».

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Джанкарло Физикелла , Хейкки Ковалайнен
Тип статьи Новость
Rambler's Top100