Интервью с Фрэнком Уильямсом: У нас есть всё необходимое, кроме Эдриана Ньюи

Фрэнк Уильямс рассказал корреспондентам официального сайта о том, как обстоят дела в команде Williams в нынешнем сезоне, а также поделился своими мыслями по поводу проблем современной Формулы 1

Фрэнк Уильямс рассказал корреспондентам официального сайта о том, как обстоят дела в команде Williams в нынешнем сезоне, а также поделился своими мыслями по поводу проблем современной Формулы 1.

Вопрос: Прошлый сезон был, наверно, худшим в истории Williams, как в середине 70-х годов. С чем это было связано?
Фрэнк Уильямс: Не следует сравнивать эти две эпохи, ведь они абсолютно разные (смеется)! Наш последний чемпионский титул был взят более десяти лет назад, затем начался сложный период: в Формулу 1 пришли крупные автопроизводители и огромные деньги. В результате наши соперники стали сильнее, а мы не смогли соответствовать их уровню.

Вопрос: Раньше Williams была элитной командой, каждый пилот мечтал выступать за нее, теперь же Вы работаете с рента-драйверами...
Фрэнк Уильямс: Критики явно неправильно оценивают настоящую ситуацию. Раньше затраты на выступление в Формуле 1 составляли 10-15% от нынешних. Современная Формула 1 слишком дорого обходится, появились автопроизводители. И если вам нужно продолжать выступать, вам нужны колоссальные средства, особенно, при условии, что вы хотите бороться ха высокие позиции. Но не вижу ничего предосудительного в том, что у команды появляется возможность пополнить бюджет, при приглашении талантливого пилота.

Вопрос: Пастор Мальдонадо может оказаться вторым Аланом Джонсом?
Фрэнк Уильямс: Это было бы чудесно. Кроме того, я не считаю его рента-драйвером.

Вопрос: Почему Вы снова возглавляете команду?
Фрэнк Уильямс: Когда Адам Парр покинул команду, мне пришлось вернуться на свой прежний пост.

Вопрос: В чем причины столь заметного прогресса команды в нынешнем сезоне?
Фрэнк Уильямс: Адам Парр сыграл здесь, вероятно, самую важную роль. Мне очень жаль, что он нас покинул, ведь именно Адам пригласил двух или даже трёх ключевых специалистов, например, Майка Кофлэна. Теперь мы наблюдаем эффект этих изменений.

Вопрос: Вы прекрасно адаптировались к сокращению численности команды. После того, как кризис миновал, Вы наверняка сможете позволить себе больше, чем Ferrari, McLaren и Red Bull, которые еще не сталкивались с массовым сокращением...
Фрэнк Уильямс: Да, у нас сравнительной маленький бюджет, но благодаря Патрику Хэду мы располагаем самым современным оборудованием. Думаю, у нас есть всё необходимое, кроме Эдриана Ньюи. Но его нам уже не вернуть.

Вопрос: Вы до сих пор сожалеете, что он покинул команду?
Фрэнк Уильямс: Я никогда не понимал, почему он ушел, возможно, он просто получил более выгодное предложение.

Вопрос: В чем причина столь длительного обсуждения Соглашения об ограничении ресурсов в условиях экономического кризиса?
Фрэнк Уильямс: В чемпионате у нас целых двенадцать команд, и каждая из них уникальна. Есть команды, которых активно поддерживают автопроизводители, так например, Ferrari. У них всегда есть средства и спонсоры. Но Ferrari – это практически синоним Формулы 1, так что положение этой команды абсолютно соответствует ситуации. Мы спокойно к этому относимся. Знаете, в паддоке у большинства людей на голове больше волос, чем у меня, и я спокойно живу с этим (смеется)! Честно говоря, я противник любого вмешательства извне. Однако считаю, что издержки необходимо снижать, и я бы начал с зарплаты пилотов.

Вопрос: Как Вы относитесь к новому регламенту на моторы и экологическим технологиям в Формуле 1? Считаете ли Вы, что разработка и внедрение новых двигателей скорее слишком затратное, чем полезное занятие?
Фрэнк Уильямс: Формула 1 – это большой спорт и по-настоящему серьезный бизнес, многие корпорации готовы связать свою деятельность с Королевскими гонками. Конечно, всегда существуют и те, кто недоволен. Тем не менее, все производители знают, что им Формула 1 необходима для повышения популярности. Кроме того, все ожидают, что Формула 1 будет вершиной современных технологий автомобилестроения, поэтому, я считаю, что мы должны полностью соответствовать этим ожиданиям.

Вопрос: Как Вы представляете будущее Формулы 1? Будет ли у нас больше 20-ти этапов? Увеличится ли их число в азиатско-тихоокеанском регионе или в Америке?
Фрэнк Уильямс: 18-20 гонок в сезоне - оптимальный вариант. Безусловно, мы должны путешествовать по всему миру: чем больше территориальный охват, тем выше популярность спонсоров. Мировая известность должна расти в положительном ключе.

Вопрос: Как Вы относитесь к идее третьих машин для команд?
Фрэнк Уильямс: Выступать в Формуле 1 - непростой, а главное, очень дорогой спорт. Командам необходимо искать спонсоров, и подобных проблем нет, вероятно, только у Ferrari. Однако даже в итальянской команде прибегают к некоторым уловкам в этом отношении, например, используя рекламу Marlboro. Все знают, что FIA запрещает рекламу табачных спонсоров, но и этот запрет можно обойти (смеется).

Вопрос: Как Вы думаете, наступит ли когда-нибудь такой момент, когда все команды будут сражаться на равных?
Фрэнк Уильямс: Не сомневаюсь в том, что миллионы людей хотели бы оказаться в современной Формуле 1. С небольшим преувеличением, могу сказать, что многие из них готовы пережить гораздо более серьезные недостатки, чем расположение в конце пелотона.

Вопрос: Какой Вы представляете Формулу 1 через пять лет?
Фрэнк Уильямс: Ну, этот вопрос Вам лучше задать Берни Экклстоуну. Хотелось бы, чтобы скорости и звук моторов остались такими же.

Вопрос: Вы столько лет в Формуле 1. Вы всё еще любите этот спорт, несмотря ни на что?
Фрэнк Уильямс: Я до сих пор в восторге от скорости, звука моторов, напряженной борьбы. Если бы я всё это не любил, меня бы здесь не было.
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Фрэнк Уильямс , Пастор Мальдонадо , Берни Экклстоун , Адам Парр
Тип статьи Новость
Rambler's Top100