Интервью с Эриком Буллье: Хайдфельд не продемонстрировал должного прогресса

Руководитель Lotus Renault Эрик Буллье комментировал ситуацию в команде в интервью корреспондентам официального сайта

Слухи о замене Ника Хайдфельда на Бруно Сенну в Lotus Renault оправдались. Руководитель команды Эрик Буллье комментировал ситуацию в интервью корреспондентам официального сайта.

Вопрос: Эрик, Ваша команда рассталась с Ником Хайдфельдом перед нынешним уик-эндом. Причиной тому было названо отсутствие лидерских качеств у немецкого пилота. В чем же действительно было дело?

Эрик Буллье: Я бы не сказал, что у него нет этих качеств - он, к сожалению, не смог их развить: полагаю, он мог бы быть быстрее Виталия в квалификации, он мог стать лидером. Я уважаю его темп и его опыт, но в конце концов, в качестве руководителя команды мне необходимо более широко рассматривать ситуацию. Наша команда не развивалась должным образом. На то, конечно были технические причины, но вина пилотов в этом тоже была, так что пришлось поменять состав.

Вопрос: Значит, Вы наняли его для того, чтобы он смог поделиться с командой своим многолетним опытом и выступить, таким образом, в качестве движущей силы в развитии машины...

Эрик Буллье: ... безусловно, так оно и было. Но с его помощью мы не стали быстрее.

Вопрос: Если бы изначально Вы знали, что Вы получите в результате, Вы бы наняли его в своё время?

Эрик Буллье: Да, определенно. Я ни о чем не сожалею. Это просто был негативный опыт.

Вопрос: Как Вы оцениваете Виталия? Несколько недель назад Вы хвалили его, но с тех пор ситуация на трассе изменилась. Коснется ли его возникшее в команде напряжение?

Эрик Буллье: Я так не думаю. Мы не вмешиваем его во все эти дела. Я думаю, что у него есть некоторые технические проблемы, но это никак не связано с теми перестановками, что происходят в команде. Он находится в стороне от всего этого.

Вопрос: Вы только что сказали, что Виталий превосходил Ника большую часть времени. Были ли Вы этим удивлены?

Эрик Буллье: Да, если честно. Я понимаю, что Виталию было более комфортно в команде, к тому же, он действительно добился определенного прогресса. Я с уверенностью могу заявить, что работая с Ником, мы упустили некоторые возможности.

Вопрос: Давайте поговорим о машине. Такое ощущение, что в ее развитии команда сделала сначала шаг вперед, а затем два шага назад?

Эрик Буллье: Полагаю, оригинальная идея использования переднего выхлопа была очень хорошей. Темп во время предсезонных тестов был высоким, и первые пару гонок мы провели весьма неплохо. Проблемы появились, когда мы опробовали большой комплекс обновлений в апреле. Всё отлично работало в CFD и аэродинамической трубе, но на трассе эффекта не было. Хуже всего, что эти новинки отрицательно сказались на темпе болида. Нам потребовалось некоторое время, чтобы понять, причины - сейчас мы знаем, что температура выхлопных газов болида не может быть надлежащим образом смоделирована в аэродинамической трубе.

Другой причиной было то, что мы должны были проводить модернизацию в спешке, так как планировалось закрытие аэродинамической трубы на целых три недели, которые и были решающими. К тому же, нам явно не помог запрет на изменение картографии мотора. Тогда нам пришлось вкладывать средства в развитие стандартного выхлопа, хотя, в конце концов, оказалось, что можно ничего не менять. Таким образом, мы уделили недостаточно времени развитию болида в верном направлении.

Вопрос: Вы только что сказали, что апрельские новинки выглядели идеально в CFD и в аэродинамической трубе, но на трассе результатов не было. Не так давно существовало убеждение о том, что Вы способны подготовить болид Формулы 1 к гонкам, используя лишь компьютер и аэродинамическую трубу. Теперь Вы сами опровергли это убеждение...

Эрик Буллье: Да, полностью. Ничто не может заменить реальные условия. Теперь мы используем пятничные тренировки для испытаний, а идея по возвращению тестов по ходу сезона нами только приветствуется.

Вопрос: Цвета болида Renault предполагают харизму. Нуждается ли команда в таких лидерах, как Феттель, Хэмильтон, Шумахер или Алонсо?

Эрик Буллье: Хм, ну, я думаю, что Виталий вполне может быть харизматичным, и Бруно тоже, ведь он носит столь известную фамилию. Честно говоря, я выбирал пилотов не по принципу харизматичности. К тому же, подобных личностей не так и много.

Вопрос: Что Вы думаете о Бруно Сенне? В чем причина его появления, как долго он будет оставаться действующим пилотом?

Эрик Буллье: Бруно был нашим третьим пилотом, мы проверяли его не раз. Он предан команде. Кроме того, когда вы неожиданно решаете поменять состав, то первый гонщик, на кого падает ваш взор, обычно является резервным пилотом.

Вопрос:  Состав пилотов команды выглядит в настоящий момент не совсем постоянным, что Вы планируете в будущем?

Эрик Буллье: Я думаю, мы увидим это в 2012-и году. Мы должны учитывать множество вариантов, главным из которых является Роберт Кубица; кроме него есть Роман Грожан: он неплохо справляется со своими обязанностями. Давайте подождем и посмотрим, как будет выступать Бруно во второй половине сезона.

Вопрос: Ситуация улучшится во второй половине сезона? Пятое место в Кубке конструкторов будет вполне реальным результатом...

Эрик Буллье: Пятую позицию мы должны удержать, теперь нам вновь необходимо бороться за очки

Вопрос: Довольны ли командой инвесторы, в частности компания Genii Capital?

Эрик Буллье: Думаю, да. Но даже если они не удовлетворены результатами команды в этом году, с точки зрения их бизнес-плана, мы работаем лучше, чем предполагалось. Genii существует в Формуле 1 ради бизнеса, и здесь у них всё в порядке: в течение одного года им удалось создать множество компаний, подписать огромное количество соглашений и использовать большое количество возможностей. Корпорация функционирует отлично. Единственным слабым местом сейчас является команда, но мы работаем над этим вопросом.
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Роберт Кубица , Эрик Булэ
Тип статьи Новость
Rambler's Top100