Интервью с Эдди Джорданом: В нынешнем сезоне на месте Себастьяна Феттеля хотел бы оказаться каждый

Незадолго до официального начала летнего перерыва Эдди Джордан подвел итоги первой половины сезона в интервью корреспондентам gpupdate.net

Незадолго до официального начала летнего перерыва Эдди Джордан подвел итоги первой половины сезона в интервью корреспондентам gpupdate.net.

Вопрос: У нас были четыре разных победителя в последних пяти гонках. Это отлично, но не означает ли это, что соперники Феттеля лишь отбирают очки друг у друга?
Эдди Джордан: Ну, это точно. Мы можем вспомнить, что Алонсо сказал в своем интервью на Нюрбургринге. Он заявил, что для серьезных перемен в чемпионате необходима помощь McLaren. Но действительно ли это сработает?

Во всяком случае, это скорее сыграет на руку Феттелю, чем Алонсо, потому что у немца огромное преимущество по очкам, и я не думаю, что есть человек на этой планете, который не хотел бы находиться в ситуации Феттеля: в его распоряжении невероятно быстрый автомобиль и блестящая команда, в которой всё в порядке с руководством и финансами. Уверен, он прекрасно осознает, что может удержать свое лидерство, особенно, если учесть, что его партнер по команде слишком далеко позади, чтобы выступать в качестве действительно серьезной угрозы.

У Марка будет еще немало возможностей, подобных той, что имела место на Нюрбургринге, когда он был очень быстр. Но есть ли в чемпионате пилоты, способные отыграть огромный отрыв, созданный Феттелем? Вряд ли.

Вопрос: Если бы Марк Уэббер выиграл все оставшиеся гонки, а его партнер по команде каждый раз финишировал бы вторым (или даже третьим), Феттель все равно бы стал чемпионом мира. Как Вы думаете, насколько прибавилось уверенности у Уэббера после того, как он опередил напарника на квалификации в Германии?
Эдди Джордан: Я думаю, что Марку действительно нужен новый контракт. Но сначала он должен завершить этот сезон. Он идеальный партнер по команде, который не станет делать пакости за спиной. С Марком вы всегда будете знать, что вы получите в результате. Я думаю, он отличный человек и выдающийся гонщик.

У него был шанс для на победу в чемпионате в прошлом году - будет ли когда-нибудь еще один такой же? Трудно сказать. Но, опять же, нельзя забывать, что он опередил Феттеля в Германии.

Вопрос: На месте Кристиана Хорнера Вы бы позволяли пилотам сражаться несмотря на разрыв в чемпионате?
Эдди Джордан: Я без сомнения поступил бы точно так же, как руководитель Red Bull в Сильверстоуне. То, что произошло в Турции в прошлом году является неприемлемым, кроме того, с точки зрения командного зачета, для него важна победа в Кубке конструкторов. На этой стадии чемпионата Хорнеру не нужны лишние волнения, ему бы хотелось, чтобы год спокойно завершился, и ничто не помешало бы подготовке нового болида для следующего сезона.

На месте Кристиана Хорнера я бы сказал: "Хорошо ребята. В Монце мы прекращаем работать над болидом для нынешнего сезона. Получить преимущество над Феттелем уже технически невозможно. Нам необходимо помочь Марку выиграть хотя бы пару гонок, чтобы он точно удержал второе место".

Red Bull - очень справедливая команда, они играют по всем правилам, и я полностью согласен с тем, что произошло в Сильверстоуне. Если бы пилоты поменялись местами, уверен, Хорнер приказал бы то же самое - сохранять свои позиции.

Вопрос: Почему McLaren и Ferrari на этот раз оказались в роли догоняющих?

Эдди Джордан: Сезон они начали отвратительно, им пришлось немало постараться, чтобы создать конкуренцию Red Bull. Возможно, это всё произошло от того, что в прошлом году они мало уделили внимания разработке нового болида, так как боролись до последнего за чемпионат.

Теперь они набрали скорость, но боюсь, что уже слишком поздно. Хотя именно благодаря этому сезон до сих пор невероятно интересен.

Вопрос: С 2008 года McLaren не может начать сезон с побед. Вы разочарованы тем, что они постоянно играют роль догоняющей команды?
Эдди Джордан: Ну, это неоднозначный вопрос. Я восхищаюсь этой командой, она всегда была конкурентоспособной и уступает в общей статистике только Ferrari по количеству побед (173 против 216). Команда из Уокинга всегда была в лидерах.

Они, конечно, упустили немало людей на протяжении многих лет. Они потеряли Эдриана Ньюи, в своё время они потеряли Айртона Сенну. Но вспомните Сенну и Проста в этой команде: они выиграли все гонки в сезоне, за исключением одной. Сейчас нам далеко до этого, однако, уверен, что Хэмильтон и Баттон - отличные гонщики.

Но одним из ключевых аспектов преимущества Red Bull является Эдриан Ньюи. Он гениальный специалист. В целом, у McLaren всё в порядке: финансирование отлажено, полагаю, что Мартин (Уитмарш, руководитель команды) собрал сильную команду, но для того, чтобы опередить Red Bull, этого мало.

Вопрос: Вы упомянули ранее, что Фернандо Алонсо нуждается в помощи со стороны McLaren для победы в чемпионате. Не проще было бы в Ferrari создать условия для того, чтобы Фелипе Масса располагал машиной, которая была бы способна обеспечить защиту партнера по команде?
Эдди Джордан: Эти слова из уст Алонсо звучали очень непривычно. Испанец даже не говорил о своем напарнике, хотя с него и следовало бы начать. Полагаю, Фернандо должен больше думать о своем партнере по команде.

Однако нельзя забывать, что все гонщики, а особенно топ-пилоты чрезвычайно эгоистичны. Они думают только о себе, и это правило можно отнести к любому талантливому спортсмену современности. За годы своей работы в Формуле 1 я видел немало добрых и неординарных пилотов, тем не менее, эгоизм всегда был их отличительной чертой. Именно поэтому для них важно сотрудничать с лучшими инженерами и конструкторами. Но думаю, это абсолютно естественно, это правда жизни.

Вопрос: Если взглянуть на конец пелотона, то можно обнаружить немало интересного. Так, за рулем Lotus, в Германии мы видели Каруна Чандхока, несмотря на то, что руководитель команды Тони Фернандес объявил о вероятном продлении контракта с Ярно Трулли на сезон-2012. Предполагаете ли Вы, что эта ситуация была предупреждением для Ярно?
Эдди Джордан: Кто знает? Это странная ситуация. Однако не менее странным является и название команды. Если в имени двух команд используется одно и то же слово, его следует изменить. Надеюсь, мой призыв по этому поводу будет услышан.

Что касается Чандхока, он хороший парень, и, по-моему, как общественный деятель он невероятно талантлив, доказательства тому мы можем получить на телевидении и радио. Но способен ли он стать чемпионом мира? Это мы поймем со временем, ведь никогда ничего нельзя знать наперед. На данный момент ему определенно не хватает опыта.

Не думаю, что Карун будет действующим пилотом команды в будущем году. В нынешнем сезоне он выступит на Гран При Индии, и возможно, там место ему уступит Хейкки. Тем не менее, скорее всего, в будущем году состав Lotus останется неизменным.

Вопрос: Мы знаем, что по ходу сезона у Ярно Трулли постоянно возникали проблемы с рулевым управлением. Было ли что-то подобное, когда Ярно выступал за Вашу команду Jordan?
Эдди Джордан: Такая ситуация легко разрешима, руководителю необходимо просто сказать: "Хорошо, ребята, а теперь пора обменяться болидами". Думаю, здесь проблема в том, что Ярно, который известен своей скоростью на квалификации, теперь уже не так быстр, как раньше.


Вопрос: Последние недели в первой половине сезона были омрачены ситуацией, связанной с вопросом выдувных диффузоров. В середине сезона со стороны руководства поступил приказ о внесении изменений в регламент, которые в скором времени были отменены. Согласитесь, это выглядело по меньшей мере странно?
Эдди Джордан: Полностью согласен. Я очень рад, что всё уже закончилось. Но мы должны понимать, что каждый инженер в любой команде пытается использовать в своих интересах все правила - это естественно для Формулы 1. Тем не менее, используемые системы выхлопа были абсолютно легальными в начале сезона, а затем последовали изменения регламента. Договор Согласия имеет свои специфические интерпретации таких ситуаций, однако, существует и дополнительная информация, которая прессе неизвестна.

Между прочим, я спрашивал руководителя команды Ferrari Стефано Доменикали о том, почему после введения новых правил в Сильверстоуне, он согласился вернуться к прежним, от которых для него не было большой пользы. К сожалению, четкого ответа я так и не получил.

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Ярно Трулли , Марк Уэббер , Фернандо Алонсо , Эдди Джордан , Фелипе Масса , Эдриан Ньюи
Команды McLaren
Тип статьи Новость
Rambler's Top100