Интервью с Джеймсом Эллисоном: Мы привезем в Монако новое заднее антикрыло

Технический директор Lotus Renault GP Джеймс Эллисон дал интервью корреспондентам пресс-службы команды, в котором рассказал о том, что планируется сделать в преддверии Гран При Монако

Технический директор Lotus Renault GP Джеймс Эллисон дал интервью корреспондентам пресс-службы команды, в котором рассказал о том, что планируется сделать в преддверии Гран При Монако.

Вопрос: На трассе Монако впервые в сезоне будет необходима большая прижимная сила, что Вы собираетесь изменить в конструкции болида для таких условий?

Джеймс Эллисон: Грандиозных обновлений не ожидается. У нас будет новое заднее антикрыло, но, я полагаю, ушли в прошлое те времена, когда требовалось специальное шасси для гонки в Монако. Теперь здесь важнее фактор прижимной силы, а не мощности.

Тем не менее, мы не ожидаем большой прибавки в скорости, так как для Монако не всегда выгодно производить какие-либо новинки. Гораздо более удобно создавать пакеты обновлений, подходящие сразу для нескольких трасс.

Вопрос: Раньше Ваши машины неплохо справлялись с гонками, где была необходима большая прижимная сила, будет ли так сейчас?

Джеймс Эллисон: Хочу верить. Правда, полагаю, что хороший темп наших болидов в Монако и Венгрии был связан скорее с неровностью асфальтового покрытия, чем с уровнем прижимной силой. У нас просто неплохая подвеска, она позволяет пилоту выжать максимум из машины на "бугристой" трассе.

Вопрос: В Монако Pirelli представят новые сверхмягкие шины, каковы Ваши ожидания по этому поводу?

Джеймс Эллисон: Мы знакомы с эти типом шин, так как работали с ними на зимних тестах. Они, безусловно, лучше обычного комплекта мягкой резины: обеспечивают отличное сцепление, только очень быстро изнашиваются. Несмотря на то, что деградация резины не является самым страшным фактором в Монако, пилотам, проводящим длительный отрезок на комплекте сверхмягких шин придется нелегко.

Вопрос: Уже немало говорилось об экономии резины в квалификации. Будет ли этот фактор существенным в Монако?

Джеймс Эллисон: Вряд ли, хотя учитывать его необходимо. Свободные заезды покажут истинный износ шин, а от этого момента и будет зависеть дальнейшая тактика.

Вопрос: Вы собираетесь изменять конфигурацию подвески из-за возможности контакта с ограждениями?

Джеймс Эллисон: На Гран При Монако болиды часто ударяются о барьеры или контактируют с другими машинами. Мы имеем неплохой опыт в проектировании подвесок, которые бы выдерживали подобные удары. Разработки команды в этом направлении уже воплощены в нашем современном болиде.
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Джеймс Эллисон
Тип статьи Новость
Rambler's Top100