Интервью с Дженсоном Баттоном: Мы сможем побороться за подиум на Гран При Бельгии

Действующий победитель Гран При Бельгии Дженсон Баттон в интервью Motorsport-Total рассказал о том, как провел летние каникулы, поделился своими ожиданиями от предстоящего этапа в Спа и мнением о ситуации на рынке пилотов.

Действующий победитель Гран При Бельгии Дженсон Баттон в интервью Motorsport-Total рассказал о том, как провел летние каникулы, поделился своими ожиданиями от предстоящего этапа в Спа и мнением о ситуации на рынке пилотов.

Вопрос: Дженсон, как прошли ваши летние каникулы? Вы хорошо отдохнули?
Дженсон Баттон: Это был долгий летний перерыв. Все прошло отлично. 2,5 недели я провел рядом со своей девушкой. Мы побывали на Сардинии. Однако здорово вернуться сюда.

Вопрос: Насколько вам нравится трасса в Спа?
Дженсон Баттон: Я думаю, большинству гонщиков нравится здесь. Это трасса старой школы, к тому же она очень быстрая. Однако пилотирование здесь вызывает особенные чувства. Спа является одной из трасс, которые подходят мне лучше всего. Такие трассы, как Спа, Монца, Сузука выделяются не только благодаря своей истории, но и потому что они одни из самых быстрых в календаре.

Вопрос: Насколько здорово после летней паузы провести Гран При именно на такой трассе?
Дженсон Баттон: Всегда здорово, когда есть небольшой перерыв. Провести первую гонку после летней паузы в Спа – это нечто особенное. Я всегда получаю удовольствие от этого. Я очень люблю эту трассу.

Вопрос: Можете ли вы описать чувства при прохождении поворота Eau Rouge?
Дженсон Баттон: На квалификационном круге этот поворот можно проехать на полном газу. Однако, складывается впечатление, что это даже не поворот. Все находится на пределе. Боковины шин и подвеска работают на максимуме для того, чтобы машина находилась под контролем.

Как гонщик, вы получаете прилив адреналина. Наконец, мы проходим этот поворот на скорости 300 км/ч. Это особенный поворот, который мы все любим. Особенно интересно его прохождение, когда в баках болида мало топлива, при полностью заправленной машине – это уже другой вызов.

Вопрос: Примерно 23 секунды на этой трассе вы проходите газ в пол. Как вам это нравится?
Дженсон Баттон: Это не слишком много значит, но просто становится очень громко от работы двигателя. Это единственный отрицательный момент. Самым захватывающим моментом является прохождение Eau Rouge. В противном случае, после прямой вы ждете следующий поворот. Для меня интересным также является плавность этой трассы. Поэтому складывается такое ощущение, будто большую времени мы едем с нажатой педалью газа. Это интересно. Поэтому мы любим эту трассу. Таких трасс в современной Формуле 1 не очень много.

Вопрос: На прошлом этапе в Будапеште вы сказали, что в Спа сможете побороться за подиум. Вы придерживаетесь этого мнения сейчас или что-то изменилось?
Дженсон Баттон: Я думаю, мы должны быть настроены оптимистично. Я не знаю, какую позицию мы в итоге займем, но что-то подсказывает мне: мы сможем побороться за подиум.

Если мы финишируем на пятом месте и уступим при этом обладателю третьей позиции пять секунд, то будем довольны. В любом случае, я не хочу стать пятым или шестым, проиграв лидеру 30 секунд. Мы хотим добиться успеха. Поэтому нашей целью должен быть подиум.

Я не вижу причин, по которым это не должно произойти. Нам нужен подиум. Мы не были слишком близки к этому в прошлых гонках, но всегда нужно ставить высокие цели и возлагать большие ожидания от себя.

Вопрос: Почему вы ставите эту цель именно на гонку в Спа?
Дженсон Баттон: Я связываю это с характеристиками трассы. Такой же шанс может представится в Монце. Это быстрые трассы с низким уровнем прижимной силы, и я надеюсь, что наша машина подойдет к ним. Мы должны выглядеть на них лучше.

Вопрос: Есть ли предпосылки для значительного прогресса?
Дженсон Баттон: Почему бы и нет (смеется). У нас будут некоторые обновления болида, но слишком большие. Речь не идет о вещах, которые помогают улучшить чистую скорость машины, а о том, что лучше помогает при работе с настройками. Таким образом мы сможем добиться более лучшего баланса болида. На Гран При Венгрии у нас возникли проблемы с этим, и квалификация сложилась неудачно.

Вопрос: Быстрые повороты в Спа должны подойти болиду McLaren?
Дженсон Баттон: Да, мы смогли добиться прогресса в этой области. Думаю, в начале года для нас это было проблемой. Средние и быстрые повороты должны подойти нам лучше, чем медленные, которые являются нашей слабостью.

Вопрос: Если машина быстра в Спа, то будет быстра и на Сузуке?
Дженсон Баттон: Разница заключается в том, что в Спа мы выступаем с небольшой прижимной силой, в то время как на Сузуке она выше. Здесь мы должны быть более конкурентоспособными, чем там. Это вызывает некоторое сожаление, поскольку мне бы хотелось добиться высокого результата в Японии. Однако для начала нужно сконцентрироваться на гоночном уик-энде в Спа. Я думаю, для нас все может сложиться хорошо.

Вопрос: В Спа вы можете завоевать свой 50-й подиум в карьере. Значит ли что-нибудь для вас эта статистика?
Дженсон Баттон: Нет. По крайней мере, не с точки зрения подиумов. Если бы речь шла о 50-й победе, то я, пожалуй, радовался бы. Однако у меня примерно 15 побед, и до этого еще далеко.

Вопрос: Как считаете, McLaren удастся опередить Force India в Кубке конструкторов?
Дженсон Баттон: Это не является нашей главной целью. Мы сосредоточены на каждой отдельной гонке. Посмотрим, чего нам удастся добиться в каждом Гран При. Первые четыре команды вне досягаемости, если они только не провалят финальную часть сезона, а мы добьемся невероятной стабильности и успеха.

Вопрос: Что вы думаете по поводу канавок на стартовой прямой. Не приведет ли это к тому, что у первых 12 пилотов на старте могут возникнуть проблемы?
Дженсон Баттон: Я не знаю, но мы это выясним. Конечно, наша цель – стартовать в первой половине пелетона.



Вопрос: Сезон переходов начался, и пока мы не видели подтверждение о вашем контракте на 2014-й год…
Дженсон Баттон: Я тоже (смеется). Странно на самом деле!

Вопрос: Вы свободны?
Дженсон Баттон: Я думаю, у меня есть контракт на следующий год, но он еще не подписан. Я хочу остаться в следующем сезоне в McLaren. Это может выглядеть странно, учитывая нынешний сезон, но я думаю, этот год станет полезным для нас. Мы можем стать сильнее в следующем году, поэтому я хочу остаться здесь. Это еще не подтверждено командой, но думаю, стоит ожидать.

Вопрос: В следующем году могут быть свободные место в Ferrari и Red Bull…
Дженсон Баттон: Место в Ferrari было бы отличным вариантом для любого гонщика. Очень интересно получить возможность выступать за такую команду, учитывая ее культуру и невероятную страсть. Думаю, это место займет тот, кто действительно заслуживает.

Вопрос: Вы связываете свое будущее с двигателями Honda?
Дженсон Баттон: Да, будущее команды выглядит очень интересным. Перед нами стоит новый захватывающий вызов. Но сейчас я с нетерпением жду следующего сезона, когда появятся новые двигатели и машины. Напряженная работа зимой может сыграть важную роль для 2014 года. Я думаю, что довольно хорошо понимаю работу трансмиссии и тому подобное.

Вопрос: Очень многое говорится по поводу того, что новый двигатель Mercedes будет лучшим. Именно поэтому вы хотели бы остаться в McLaren?
Дженсон Баттон: Я не знаю, каким будет расклад сил. Некоторые двигатели смогут выдержать четыре гонки, другие не смогут доехать до финиша, если не сбросить темп. Я не знаю, есть очень много слухов, и никто не знает, правда ли это или нет. Не думаю, что сейчас у нас есть много информации.

Вопрос: Если у вас есть контракт на следующий год, то почему остаются вопросы?
Дженсон Баттон: Потому что пока мы не обсуждали его продление. Это опцион.

Вопрос: Какой слух в сезон переходов был для вас самым сумасшедшим?
Дженсон Баттон: Я был в Австрии и получил звонок от якобы Рона Денниса. Это было в 2002-м году, не в самый лучший период моей карьеры. Я позвонил ему и сказал: «Здравствуйте, это Дженсон, вы мне звонили?» Я думал, что может быть, у него есть какое-то предложение для меня. Он ответил: «Кто-то позвонил мне и сказал, что вы считаете, что для вас у нас есть свободное место». Я ответил: «Нет, это ерунда». Он сказал: «В настоящее время мы не ищем гонщиков. И выступление в нашей команде в начале карьеры – это не самый лучший вариант». Это было сумасшествие. А теперь я здесь. Действительно сумасшедшие слухи.

Вопрос: Учитывая ваш гоночный опыт, старт для вас является чем-то особенным или обычным делом?
Дженсон Баттон: Старт всегда является напряженным моментом. Каждый из нас хочет стартовать как можно лучше. Это непросто сделать. Нужно точно дозировать сцепление и газ, выбрать момент. Немного перестарался и уже будет пробуксовка колес.

Сложность заключается в самом моменте. Твое сердце бьется уже где-то около шеи, когда обороты поднимаются и огни светофора гаснут один за одним. Это очень особый момент. И потому к нему никогда нельзя привыкнуть. Я думаю, что это очень хорошо. Потому что если в крови бурлит адреналин, вы реагируете лучше.

Вопрос: После начала гонки вы думаете о том, хорошо или плохо стартовали? Ругаете себя, если старт неудался?
Дженсон Баттон: Ну, для такого старика, как я, у меня есть довольно хорошее время реакции. Если посмотреть на статистику стартов, то можно увидеть, что я нахожусь в числе лучших. Это меня радует.

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Дженсон Баттон
Тип статьи Новость
Rambler's Top100