Интервью с Берни Экклстоуном: При демократическом стиле управления всегда появляются проблемы

В интервью Australian Network 10 Television глава FOM Берни Экклстоун рассказал о том, как он относится к ситуации в чемпионате, к возможной смене владельца коммерческих прав на Формулу 1 и к новым тенденциям в регламенте на моторы

В интервью Australian Network 10 Television глава FOM Берни Экклстоун рассказал о том, как он относится к ситуации в чемпионате, к возможной смене владельца коммерческих прав на Формулу 1 и к новым тенденциям в регламенте на моторы.

Вопрос: Кто, по Вашему мнению, будет руководить Формулой 1 лет через 10-15? Кого бы Вы назвали наиболее верным хранителем этого спорта?

Берни Экклстоун: Всё должно развиваться само по себе. Возможно раньше, я обладал большей властью, чем сейчас. Теперь есть много других людей, которые могут управлять. Формула 1 стала очень демократичной. Полагаю, если бы меня не существовало, должен был быть кто-то, кто управлял бы всеми делами.

Вопрос: Вы имеете в виду "добровольную диктатуру"?

Берни Экклстоун: Именно. Ведь в лучших командах используют такую тактику. Если быть слишком демократичным руководителем, команде проблем не избежать. Когда во главе Ferrai стоял Жан Тодт, а с ним работали Браун и Шумахер, строгий стиль управления был использован в полной мере. Сейчас же их команда стала более демократичной.

Вопрос: Считаете ли Вы, что период времени, который Вы посвятили управлению Формулой 1, можно назвать книгой или целой главой в истории автоспорта?

Берни Экклстоун: Да, какой-то из этих вариантов непременно подойдет, мы вместе развивались.

Вопрос: Возможно, Ваши доходы бы увеличились, если бы Вы имели дело с Интернетом, мобильным обслуживанием или социальными сетями?

Берни Экклстоун: Можно часто об этом услышать. Когда мы имеем дело с телевещанием, мы предоставляем права на трансляцию любым методом, который устраивает определенную страну. Сомневаюсь, что кто-то пожелает транслировать что-то через мобильный телефон. Люди всё еще хотят использовать телевизоры для просмотра передач.

Вопрос: Смогут ли будущие владельцы Формулы 1 получать больше от трансляций при распространении на новые способы передачи информации?

Берни Экклстоун: Не знаю, что они собираются делать. Полагаю, что мы сейчас делаем всё возможное. Мы долго следили за этой ситуацией, рассматривали все возможные технологии. Если мы будем проводить трансляции новыми способами, наши постоянные клиенты будут не в восторге.

Вопрос: News Corporation и Exor проявили заинтересованность в покупке коммерческих прав на Формулу 1. Обсуждали ли они с Вами эти планы?

Берни Экклстоун: Сомневаюсь, что у них вообще есть какие-либо планы.

Вопрос: Смогли бы они руководить Формулой 1?

Берни Экклстоун: Было бы, мягко говоря, не совсем верно отдавать Формулу 1 под контроль NewsCorp Руперта Мердока. Мы основываемся на бесплатных трансляциях, и если мы откажемся от них, проблемы повалятся отовсюду. У тому же, взаимодействие с Exor, которым принадлежит Ferrari, тоже было бы неверно, так как здесь речь пойдет о сфере интересов команды.

Вопрос: В Формуле 1 есть FOTA, но также отделилась и группа, состоящая из глав Mercedes GP, Ferrari, Red Bull и McLaren, которые обсуждают вопросы, касающиеся Вашей компетенции. Что Вы думаете об этом?

Берни Экклстоун: Понятия не имею, зачем им это обсуждение. Они всё равно ничего не добились. По-моему, они собирались лишь с целью решить, стоит ли допускать к руководству Exor и NewsCorp Руперта Мердока. Они планировали приобрести права на Формулу 1, как и вышеназванные компании. Полагаю, первое, что им потребуется определить в таком случае, - это платежеспособность.

Вопрос: Появились ли у Вас мысли о преемнике?

Берни Экклстоун: Безусловно, после меня кто-то должен заниматься всеми делами. Сейчас у нас прекрасная рабочая группа, которая в любых обстоятельствах может справиться с руководством. Сам я не намерен выбирать преемника. Думаю, с этой задачей прекрасно справится CVC или NewsCorp, если они, конечно, смогут выкупить Формулу 1.

Вопрос: Сейчас все говорят о новом Договоре согласия. Его подписание намечено на конец 2012 года, есть ли опасность отказа от него?

Берни Экклстоун: Договор Согласия - был магической вещью. Впервые подобное соглашение было подписано в начале 80-х годов прошлого века. Его основная сила в том, что там говорится о доходах команд. Остальные вопросы обычно регулируются с помощью регламента, поэтому большой ценности этот договор сейчас не представляет.

Вопрос: Довольны ли Вы нынешним сезоном? Не слишком ли много разнообразных инцидентов привнесли в Формулу 1 такие новинки, как DRS и Pirelli?

Берни Экклстоун: Сезон очень увлекателен, даже несмотря на череду побед Себастьяна Феттеля. Сейчас всех интересует, кто же может побороться с ним. Недавно завершился Уимблдонский теннисный турнир, где проиграл безусловный фаворит Рафаэль Надаль, это немного шокировало публику. В Формуле 1 тоже может быть подобное.

Я очень благодарен Pirelli. Дело в том, что при подписании соглашения, я ставил им условие о том, что резина должна обеспечивать гонщику прохождение лишь третьей части дистанции в гонке в нормальных условиях. Они прекрасно справились с этим, несмотря на все трудности.

Вопрос: Шины Pirelli прибавили увлекательности в гонке, но теперь команды стремятся экономить резину в квалификации...

Берни Экклстоун: Эту проблему можно быстро устранить использованием дополнительного комплекта резины. Тем не менее, сейчас пилотам стало сложнее, ведь им нужно показать лучший результат на одном единственном круге.

Вопрос: В настоящее время можно говорить о доминировании Себастьяна Феттеля. Вы не против этого? Чем он Вас привлекает?

Берни Экклстоун: Он реалист и очень приятный в общении человек. Он умеет работать на максимум и уверен в себе. Взможно, он чем-то напоминает мне Пике.

Вопрос: Вы критикуете новый регламент на моторы, особенно с точки зрения изменения звука. Почему это так важно для Вас?

Бери Экклстоун: Теперь речь идет о турбомоторах V6. Я не могу ручаться за то, что звук будет тем же, что мы слышали у V8. Было бы отлично, если бы это удалось. Зрители любят звук моторов, это главный атрибут Формулы 1. Когда использовались двигатели V12 рев двигателей был просто потрясающий. Именно это больше всего нравилось людям.
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Жан Тодт , Берни Экклстоун
Команды McLaren , Mercedes
Тип статьи Новость
Rambler's Top100