Интервью с Айо Комацу: Я доволен совместной работой с Романом Грожаном

Бывший инженер Виталия Петрова в Lotus-Renault, a ныне инженер Романа Грожана в Lotus, ответил на вопросы пресс-службы команды накануне домашнего этапа. 

Бывший инженер Виталия Петрова в Lotus-Renault, a ныне инженер Романа Грожана в Lotus, ответил на вопросы пресс-службы команды накануне домашнего этапа. 

Вопрос: Как Вы оцениваете трассу Сузука?
Айо Комацу: Трасса довольно трудная. Здесь много различных поворотов, в основном они скоростные, но все требуют стабильности от шасси, именно поэтому трек чем-то напоминает Спа. Здесь важен уровень прижимной силы при прохождении виража, также нужно подобрать такие настройки, которые могут быть эффективными по ходу всего гоночного уик-энда. Помимо этого, нельзя забывать о работе с шинами и поисках оптимального окна функционирования резины.
Моя задача собственно и заключается в том, чтобы всё это подготовить. Я с нетерпением жду начала уик-энда!

Вопрос: Известно, что японские болельщики уникальны...
Айо Комацу: Да, они очень любят Формулу 1! Они могут просиживать на трибунах до восьми вечера, а потом смотреть повторы по телевизору. Это невероятно!

Вопрос: Что Вы можете сказать о Ваших взаимоотношениях с Романом?
Айо Комацу: С ним очень легко работать: он честный и открытый человек, он всегда готов признать свою ошибку, а не скинуть вину на машину или команду. Он может обеспечить отличную обратную связь, так что с поиском настроек у нас проблем нет. Кроме того, Роман - очень быстрый пилот! Тем не менее, он всегда интересуется теми моментами, в которых он проигрывает или участками на телеметрии, где ему не удается извлечь максимум из болида. Думаю, Роман - зрелый гонщик. Еще одним качеством, присущим ему, является то, что он может мгновенно адаптироваться к любым изменениям техники. Я доволен совместной работой с Романом.

Вопрос:
Большой ли прессинг испытывает гоночный инженер?
Айо Комацу: Да, прессинг огромен, но мне это нравится, я рад, что работаю гоночным инженером и благодарен команде за предоставленную возможность.

Вопрос: Что Вам больше всего запомнилось в нынешнем сезоне?
Айо Комацу: Гран При Канады, тогда Роман всего один раз заезжал в боксы по ходу дистанции и оказался на подиуме. В Сильверстоуне мы тоже были быстры, но инцидент на первом круге помешал в борьбе за лидирующие позиции, тем не менее, Роману удалось финишировать пятым. Кстати, Гран При Монако тоже был особенным в этом году. Мне понравилась скорость Романа с самого первого дня работы в княжестве. В Сингапуре он также неплохо выступил, особенно важна была его помощь по ходу дистанции, поскольку у нас отказал телеметрия и всю информацию о машине мы получали непосредственно от него. Перед гонкой всё складывалось не очень хорошо, но Роман смог пробиться на седьмое место, чему мы были рады.

Вопрос: Вы можете рассказать что-либо о минувших этапах в Японии. Возможно, они как-то повлияли на Ваш выбор в отношении профессии?
Айо Комацу: Впервые о Гран При Японии я могу вспомнить, говоря о 1980-х, тогда я был еще ребенком и смотрел гонки. Хорошо помню сражения Сенны Проста. Этапы в Японии нередко были решающими в борьбе за чемпионское звание, так в 1989-м Сенна и Прост столкнулись в шикане, а в 1990-м - в первом повороте. Те гонки имели огромное историческое значение для Формулы 1. Обычно Гран При Японии проходит в конце сезона, так что немало пилотов стали чемпионами именно в этой стране. Безусловно, проведение этапа Формулы 1 в Японии серьезно повлияло на мою карьеру и на мою мотивацию в ее продолжении.
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Ю Йокомаку
Тип статьи Новость
Rambler's Top100