Интервью с Антонио Чукерелла

“Энт правильно и достаточно быстро меняется для того, чтобы все считали его гонщиком”

 

Гоночный инженер Энтони Дэвидсона - итальянец Антонио Чукерелла - рассказывает о том, как британский гонщик справляется с переходом от роли постоянного тестера к новым для него гоночным обязанностям, вспоминает Монако и делает прогнозы на Канаду и остальную часть сезона.

Тонио, для Энтони гонка в Монако сложилась провально, он получил штраф с проездом по пит-лейн. Но в целом для команды эта гонка принесла много положительного. Как Вы думаете?
Антонио Чукерелла: Да, оптимизм есть, а проезд по пит-лейн был тенью, брошенной на этот оптимизм. Энт хорошо выступает с первой гонки, показывает хорошую скорость и набирает опыт как в гонках, так и в квалификациях, чего не было раньше. Во время первых заокеанских гонок Энт уже продемонстрировал свой потенциал и от гонки к гонке он стабильно превращает его в результаты. Он обретает уверенность в своих силах так что можно сказать, что за эти пять гонок мы превратили тест-пилота в полноценного гонщика. Ему пришлось научиться, естественно, езде в трафике, удержанию позади более быстрых машин, пит-стопам и работе над гоночными настройками, а не просто над испытаниями машины. Энт прошел очень крутой учебный подъем и сейчас находится на одном уровне с большинством гонщиков.

Монако и трасса в Монреале чем-то похожи. Это две уличные трассы, барьеры расположены очень близко к полотну и не так много мест для обгона. Насколько то, что вы узнали в Монте-Карло, поможет вам в Монреале?
Антонио Чукерелла: Обе трассы характерны скользким покрытием так что нам приходится работать с очень мягкими покрышками Bridgestone Potenza и да, барьеры расположены слишком близко, ограничивая допустимый риск. Но, с другой стороны, настройки машины совершенно разные. Монреаль - трасса низкой прижимной силы с очень высокими средними скоростями, здесь важны аэродинамическое сопротивление и мощность, что не играет столь большой роли в Монако. Обе трассы тяжелы для тормозов, но по разным причинам: Монако из-за температуры, а Канада из-за высоких тормозных усилий.

И что же Вы думаете о настройках и стратегии для Монреаля?
Антонио Чукерелла: С точки зрения настроек мы очень далеко уйдем от Монако, на трассе в Монреале очень важны возможность машины резко менять направление и устойчивость на торможении. В Монреале во многих местах гонщики используют бордюры, так что мы должны настроить машину для таких условий. И поскольку в пятницу мы начнем на "зеленой" трассе, то по сравнению с пятницей мы к концу уик-энда очень сильно изменим баланс машины. Что касается стратегии, то обгоны здесь тяжелы, но возможны. Команды в большинстве своем не смогут защитить себя тактикой одного пит-стопа и мы увидим гораздо больше гонщиков с двумя остановками. В Монреале количество топлива не оказывает серьезного влияния на скорость, пит-лейн коротка, а деградация покрышек высока - это все важные факторы при определении командой стратегии на эту гонку. Гонка будет тяжела для двигателей и тормозов, а вот сцепление с трассой не будет иметь столь решающего значения как в Монако, скажем так, этот фактор вернется на стандартный уровень влияния на время круга. Это происходит из-за того что общее воздействие на покрышки сил при повороте в расчете на один круг здесь самое низкое в сезоне.

Как происходит возвращение Энтони в гонки и как развивается Ваше с ним сотрудничество?
Антонио Чукерелла: Я думаю, что он правильно и достаточно быстро меняется для того, чтобы все считали его гонщиком. После пяти лет постоянных тестов тяжело переключить мышление в "гоночный режим". Наше сотрудничество развивается и становится сильнее от гонки к гонке. Мы все лучше понимаем друг друга; он знает, о чем я прошу, а я понимаю, что ему нужно. Сейчас мы уверены в наших возможностях и поэтому представляем хорошую команду. Энт хорошо работает с остальными инженерами и его командой механиков и он будет полезным приобретением в предстоящих гонках.

Что касается остального сезона, то каких выступлений вы ожидаете от болида Super Aguri под номером 23?
Антонио Чукерелла: Команда SAF1 уже выступила выше ожиданий во всех пяти гонках и наше первое очко в Барселоне стало результатом нашей тяжелой работы. Но что касается будущего, то машина под номером 23 нацелена на финиш в очковой зоне и я уверен, что Энт и его команда механиков смогут вскоре этого достигнуть.

 

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Энтони Дэвидсон
Тип статьи Новость
Rambler's Top100