WEC
08 нояб.
-
10 нояб.
Мероприятие окончено
12 дек.
-
14 дек.
Первая тренировка через
4 дня
WTCR
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сепанг
13 дек.
-
15 дек.
Первая тренировка через
4 дня
Дакар
05 янв.
-
17 янв.
Следующее событие через
27 дней
Формула E
23 нояб.
-
23 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сантьяго
17 янв.
-
18 янв.
Следующее событие через
39 дней

Идею бэнкинга в Зандфорте предложил Уайтинг

Поделились
Комментарии
Идею бэнкинга в Зандфорте предложил Уайтинг
Автор:
Соавтор: Рональд Фординг
4 дек. 2019 г., 10:48

Организаторы Гран При Голландии рассказали о ходе подготовительных работ к визиту Формулы 1 и вспомнили о вкладе в проект бывшего руководителя гонок Ф1.

Возвращение Ф1 в Нидерланды состоится 1-3 мая будущего года. В преддверии этого события трасса «Зандфорт» проходит серьезную реконструкцию, призванную повысить зрелищность предстоящей гонки.

Одним из самых значимых изменений станет перестройка поворота, носящего имя двукратного триумфатора «Инди-500» Ари Лёйендейка. Он выводит на финишную прямую и получит наклон в 18 градусов (или 32%), что вдвое круче бэнкингов в Индианаполисе. 

Читайте также:

Как рассказал операционный директор Гран При Голландии Эрик Вейерс, автором этой идеи был Чарли Уайтинг – руководитель гонок Ф1, ушедший из жизни в марте этого года. 

«Ему очень нравилась наша конфигурация, гравийные ловушки и короткий пит-лейн, – рассказал Вейерс. – В повороте Лёйендейка он предложил разместить барьер прямо у асфальта. 

Это снижает последствия от удара, если кто-то вылетает с трассы. Чем дальше барьер, тем больше угол удара о него и тяжелее последствия. 

На следующий день после визита на трассу мы были в нашем офисе, и он сказал: "А почему бы там не сделать бэнкинг?" Это также очень соответствовало имени Ари, который долго гонялся в Америке. Мы направили эту идею в FOM.  

Им тоже понравилось, и тогда-то все и завертелось».

Он добавил: «Мы поняли, что выполнить все задуманное можно только с помощью специалистов, потому связались с компанией Dromo. Они с самого начала отталкивались от идеи, что надо сохранить трассы старой школы. И это отлично сработало».

Ход реконструкции «Зандфорта»:

Слайдер
Список

1/10

Фотограф: ISP/BSR Agency

2/10

Фотограф: ISP/BSR Agency

3/10

Фотограф: ISP/BSR Agency

4/10

Фотограф: ISP/BSR Agency

5/10

Фотограф: ISP/BSR Agency

6/10

Фотограф: ISP/BSR Agency

7/10

Фотограф: ISP/BSR Agency

8/10

Фотограф: ISP/BSR Agency

9/10

Фотограф: ISP/BSR Agency

10/10

Фотограф: ISP/BSR Agency

Вейерс рассказал, что вопросам обгонов организаторы изначально уделили самое серьезное внимание.

«Все началось в январе 2017-го, когда люди из FOM впервые приехали осмотреть нашу инфраструктуру, – пояснил он. – Они были очарованы олдскульной трассой. 

Мы сразу обозначили, что не хотим серьезных переделок. Это не тот случай, когда можно просто удлинить прямую на 200 метров. Мы рассказали, как хотим добиться повышения зрелищности и увеличения числа обгонов. 

Изначально рассматривалась идея сделать последний поворот более медленным или разместить там шикану. Тогда гонщики могли бы рано открывать DRS на стартовой прямой и обгонять в первом повороте». 

Следующая новость
Источник: Mercedes попробует получить от Формулы 1 больше призовых

Предыдущая новость

Источник: Mercedes попробует получить от Формулы 1 больше призовых

Следующая новость

Хорнер выразил доверие FIA в вопросе контроля за моторами

Хорнер выразил доверие FIA в вопросе контроля за моторами
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Пабло Элизальде