Хоть и не фавориты, но среди лидеров быть обязаны

Поделились
Комментарии
Хоть и не фавориты, но среди лидеров быть обязаны
24 апр. 2014 г., 10:52

Гран-При Италии. Mclaren Mercedes перед гонкой


Льюис Хэмильтон: Так как больше мы не проводим тестов в Монце перед Гран При Италии, пилотам потребуется больше времени, чтобы "акклиматизироваться" и привыкнуть к особенностям этой трассы, управлению болидом с настройками низкой прижимной силы на скоростном треке. Настоящей проблемой и вызовом станет настройка болидов потому, что нет идеального компромисса между скоростью на прямых и прижимной силой на поворотах. Здесь нелегко удержать болид, обычно вы ощущаете, что он постоянно скользит. Как правило, прижимная сила позволяет обеспечить сцепление с трассой на скорости, но только не в Монце. Здесь это похоже на катание на коньках. Но это фантастическая трасса, наш болид здесь традиционно быстр, поэтому я с нетерпением жду еще одного уик-энда, в котором мы будем конкурентоспособны.

Хейкки Ковалайнен: Я выигрывал очки в четырех последних гонках, и я не вижу причин, по которым мы не смогли бы побороться за большее количество очков в Монце в следующий уик-энд. Я люблю это место, здесь я побеждал уже в GP2, финишировал в очках в Формуле-1 и я думаю, что наш болид подходит для конфигурации этой трассы. Как и другие команды, мы привезем сюда аэродинамические настройки, рассчитанные на низкую прижимную силу. Кроме того, в Италии мы сможем получить преимущество, используя систему KERS. А это особенно важно в квалификации. В общем, все обещает быть очень интересным.

Мартин Уитмарш, руководитель команды: Монца - это место, где наша команда традиционно сильна. Мы любим гоняться на этой трассе, это погружение в саму историю Формулы-1. Уникальная скоростная конфигурация трассы предъявляет и уникальные требования к болиду, и как и другие команды, мы будем использовать аэродинамические установки, более ориентированные на скорость, нежели на прижимную силу. Для MP4-24 это будет интересное испытание. Мы продолжаем модернизацию болида и полезно понять, как он работает при низкой прижимной силе.

Конечно, Монца известна как трасса с особыми требованиями к двигателям, а система KERS даст нам возможность еще больше увеличить скорость, особенно в квалификации, ведь пилоты могут использовать систему дважды на прямой старт-финиш.

Норберт Хауг, вице-президент Mercedes-Benz Motorsport: Как и Монако, Монца самая нетипичная трасса для Формулы-1. Но если Монако - это городская трасса с самой низкой средней скоростью, то Монца - это самый скоростной трек, на котором средняя скорость превышает 250 км/ч, а на прямых при сухой погоде болиды могут разогнаться до 350 км/ч. У нас с гонкой в "Королевском парке" связаны хорошие воспоминания - два из последних четырех Гран При мы выиграли.

Думаю, что в следующей гонке мы, возможно, увидим самый плотный пелетон в истории Формулы-1. Спа показала, что нынешняя Формула полна сюрпризов и неожиданностей, а Монца может доказать это вновь. Наша цель - развить тот прогресс, которого мы достигли. После победы Льюиса и его второго места в Будапеште и Валенсии, к сожалению, в Бельгии, мы не были там, где нам бы хотелось, даже учитывая, что Хейкки финишировал шестым, стартовав 15-м. Но мы уверены в своих силах. Хотя Льюис и попал в аварию на первом круге в Спа, там не было его вины, а наша команда, несмотря на это, за последние четыре гонки завоевала больше всех очков.

За оставшиеся пять гонок мы будем продолжать преследовать наши амбиции, и хоть мы не являемся фаворитами в Монце, но вот среди лидеров мы быть обязаны.



Следующие статьи раздела Формула 1
Количество покупателей BMW Sauber растет

Предыдущая новость

Количество покупателей BMW Sauber растет

Следующая новость

Хайме Алгуерсуари возвращается за руль карта

Хайме Алгуерсуари возвращается за руль карта

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Норберт Хауг , Хейкки Ковалайнен , Мартин Уитмарш
Команды Mercedes
Тип материала Новость