Honda уменьшила мотор

В преддверии скорого расставания с Формулой 1 японцы серьезно улучшили свою силовую установку

Honda уменьшила мотор

Сотрудничество команды из Милтон-Кинса с мотористами Honda с самого начало складывалось успешно. В отличие от McLaren, где стороны так и не сумели сработаться, в этот раз они были готовы действовать в интересах друг друга – что принесло японцам уже шесть побед в Гран При и позволило забыть о провальных сезонах недавнего прошлого. 

К новому сезону в Honda подготовили модернизированную силовую установку, которую в дальнейшем Red Bull будет самостоятельно производить до смены регламента. На самом деле, модернизация оказалась очень существенной, что можно с полным правом говорить о совершенно новом двигателе. 

В нем цилиндры стали ближе друг к другу, одновременно увеличились камеры сгорания в головке блока и удлинились выхлопные каналы. Все это позволило добавить мощности. 

Макс Ферстаппен стал быстрейшим на тестах, и дополнительные лошадиные силы явно внесли свой вклад в отличную форму Red Bull. При этом наши инсайдеры говорят, что свой круг за 1:28.960 он проехал не только на не самых мягких шинах С4, но и не в абсолютно квалификационной конфигурации. В баке почти точно было больше 30 кг топлива, а это еще как минимум полсекунды.

Читайте также:

Детали задней части Red Bull RB16B

Детали задней части Red Bull RB16B

Фото: Джорджо Пиола

Команда, со своей стороны, разработала новую заднюю подвеску. Подняв по примеру Mercedes ее рычаги и перенеся назад точки их крепления к шасси, конструкторы повысили аэродинамическую эффективность.

Кожух приводного вала лежит в обной плоскости с рычагами. Из-за этого, как видно на нашем фото, вал пришлось расположить со значительным наклогом. С механической точки зрения это, конечно, не очень хорошо, но возможность открыть больше пространства для протекания воздуха вдоль диффузора оправдывает возможные потери.

Японцы не без гордости говорили о прибавке в мощности, которая оценивается в 20 л.с. Не будем заострять внимание на том, что в Mercedes, как поговаривают, прибавили все 30 «лошадей». Дело в том, что новинка от Honda при этом еще и стала компактнее. А это позволило сделать более «облегающими» кузовные панели в очень важной области машины.

Читайте также:

Тойохару Танабе, технический директор Honda F1

Тойохару Танабе, технический директор Honda F1

Фото: Сэм Блоксэм / Motorsport Images

Технический директор Honda в Ф1 Тойохару Танабе не стал устраивать секрета из сути обновлений: «Мы смогли сделать силовую установку более компактной за счет переделки головки блока цилиндров. Мотор стал меньше и имеет теперь более низкий центр тяжести».

Также изменения затронули распредвалы, угол наклона клапанов и воздушные каналы.

«Мы поработали над взаимным расположением цилиндров, сумев сблизить их, – объяснил Танабе. – По нашему мнению, это позволило продвинуться в эволюции силовой установке гораздо дальше, чем предусматривала изначальная концепция. 

Более компактный мотор позволил Red Bull сделать всю машину более компактной, что очень здорово в плане аэродинамики. Кроме того, мы поработали с турбиной и компрессором».

Если говорить о Red Bull, то едва ли не главным результатом тестов для команды стало даже не самое лучшее время. Пожалуй, еще более важно, что как машина «Быков», так и ее «младшая сестра» из AlphaTauri откатали все три дня без технических проблем. 

Если говорить кратко, то Mercedes брошен очень серьезный вызов…

Читайте также:

Макс Ферстаппен, Red Bull RB16B

Макс Ферстаппен, Red Bull RB16B

Фото: Стивен Ти / Motorsport Images

Поделились
Комментарии
Росберг посоветовал Боттасу воспользоваться сложностями Хэмилтона

Предыдущая новость

Росберг посоветовал Боттасу воспользоваться сложностями Хэмилтона

Следующая новость

Марко назвал работу Цуноды сенсационной

Марко назвал работу Цуноды сенсационной
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Red Bull Racing
Автор Франко Нуньес