Honda уменьшила мотор

Сотрудничество команды из Милтон-Кинса с мотористами Honda с самого начало складывалось успешно. В отличие от McLaren, где стороны так и не сумели сработаться, в этот раз они были готовы действовать в интересах друг друга – что принесло японцам уже шесть побед в Гран При и позволило забыть о провальных сезонах недавнего прошлого. 

К новому сезону в Honda подготовили модернизированную силовую установку, которую в дальнейшем Red Bull будет самостоятельно производить до смены регламента. На самом деле, модернизация оказалась очень существенной, что можно с полным правом говорить о совершенно новом двигателе. 

В нем цилиндры стали ближе друг к другу, одновременно увеличились камеры сгорания в головке блока и удлинились выхлопные каналы. Все это позволило добавить мощности. 

Макс Ферстаппен стал быстрейшим на тестах, и дополнительные лошадиные силы явно внесли свой вклад в отличную форму Red Bull. При этом наши инсайдеры говорят, что свой круг за 1:28.960 он проехал не только на не самых мягких шинах С4, но и не в абсолютно квалификационной конфигурации. В баке почти точно было больше 30 кг топлива, а это еще как минимум полсекунды.

Детали задней части Red Bull RB16B

Фото: Джорджо Пиола

Команда, со своей стороны, разработала новую заднюю подвеску. Подняв по примеру Mercedes ее рычаги и перенеся назад точки их крепления к шасси, конструкторы повысили аэродинамическую эффективность.

Кожух приводного вала лежит в обной плоскости с рычагами. Из-за этого, как видно на нашем фото, вал пришлось расположить со значительным наклогом. С механической точки зрения это, конечно, не очень хорошо, но возможность открыть больше пространства для протекания воздуха вдоль диффузора оправдывает возможные потери.

Японцы не без гордости говорили о прибавке в мощности, которая оценивается в 20 л.с. Не будем заострять внимание на том, что в Mercedes, как поговаривают, прибавили все 30 «лошадей». Дело в том, что новинка от Honda при этом еще и стала компактнее. А это позволило сделать более «облегающими» кузовные панели в очень важной области машины.

Тойохару Танабе, технический директор Honda F1

Фото: Сэм Блоксэм / Motorsport Images

Технический директор Honda в Ф1 Тойохару Танабе не стал устраивать секрета из сути обновлений: «Мы смогли сделать силовую установку более компактной за счет переделки головки блока цилиндров. Мотор стал меньше и имеет теперь более низкий центр тяжести».

Также изменения затронули распредвалы, угол наклона клапанов и воздушные каналы.

«Мы поработали над взаимным расположением цилиндров, сумев сблизить их, – объяснил Танабе. – По нашему мнению, это позволило продвинуться в эволюции силовой установке гораздо дальше, чем предусматривала изначальная концепция. 

Более компактный мотор позволил Red Bull сделать всю машину более компактной, что очень здорово в плане аэродинамики. Кроме того, мы поработали с турбиной и компрессором».

Если говорить о Red Bull, то едва ли не главным результатом тестов для команды стало даже не самое лучшее время. Пожалуй, еще более важно, что как машина «Быков», так и ее «младшая сестра» из AlphaTauri откатали все три дня без технических проблем. 

Если говорить кратко, то Mercedes брошен очень серьезный вызов…

Макс Ферстаппен, Red Bull RB16B

Фото: Стивен Ти / Motorsport Images