Honda повысит мощность мотора к Гран При Канады

По информации Motorsport.com, ожидаемая прибавка в мощности силовой установки к началу лета должна составить 27 лошадиных сил.

Четвертое место Пьера Гасли на Гран При Бахрейна стало лучшим результатом в новейшей истории Honda. Однако представители марки намерены развивать успех.

По словам технического директора Honda Тойохару Танабе, в японской компании не собираются заниматься исключительно надежностью, но стремятся повысить и производительность. Одним из ключевых компонентов силовой установки с точки зрения дальнейшего развития является блок внутреннего сгорания. 

«Тут важно отыскать баланс, – объяснил японский специалист. – Если слишком гнаться за мощностью, можно поплатиться. Но даже когда вы не гонитесь за ней, отказы все равно случаются. Это сложный вопрос. Но мы постараемся прибавить и в производительности, и в надежности».

Как стало известно Motorsport.com, к Гран При Канады моторы Honda должны стать мощнее на 27 л.с. Помимо совершенствования технологии сжигания, Honda также займется работой систем рекуперации энергии – сейчас здесь есть определенные сложности.

Энергия, собранная мотор-генераторами MGU-H и MGU-K, сохраняется в батареях и может использоваться MGU-K на каждом круге с определенным лимитом. Одновременно MGU-H может подавать энергию непосредственно в MGU-K для неограниченного использования – это именно та область, где у Honda есть определенные сложности, из-за которых пилоты страдают от недостатка в максимальной скорости.

Танабе отметил, что сейчас трудно сказать, какой прогресс уже достигнут в области рекуперации энергии, но в Бахрейне команда работала над тем, чтобы улучшить показатели.

«После субботней тренировки наши инженеры обсудили с пилотами принципы использования системы, – объяснил он. – Мы решили разработать подробную стратегию – я уверен, что она сработала.

В гонке финишировали обе наши машины. Для нас это была одна из самых важных вещей в этот уик-энд. И результатом стало четвертое место».

Всего моторы Honda выиграли 72 гонки Формулы 1. Не считая двух успехов в 60-е, большая часть побед пришлась на период 80-х и начала 90-х. В последний раз японский мотор привозил пилота к победе на Гран При Венгрии в 2006-м, когда сильнейшим стал Дженсон Баттон.

Проблемы с мотором в Мельбурне

На Гран При Австралии Пьер Гасли сошел из-за проблем с силовой установкой – поломка турбины и мотор-генератора MGU-H привела к отказу двигателя. Пока что этот отказ остается единственным для STR в гонках 2018 года. В Honda провели расследование случившегося, для чего отправили детали силовой установки на завод компании в Сакуру.

По словам Танабе, японские мотористы смогли разобраться в случившемся. Он не уверен, что проблему удалось устранить на 100 процентов, однако заметил, что «сейчас, согласно нашей информации, ее исправили».

Также он добавил, что несколько лет неудач с McLaren помогли ускорить процесс решения подобных проблем.

Дополнительная информация: Эд Стро, Скотт Мичтелл

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды Toro Rosso
Тип статьи Новость
Rambler's Top100