Формула 1
03 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
Мероприятие окончено
17 июл.
Мероприятие окончено
07 авг.
Третья тренировка через
03 Часов
:
39 Минут
:
05 Секунд
14 авг.
Первая тренировка через
6 дней
28 авг.
Первая тренировка через
20 дней
04 сент.
Первая тренировка через
27 дней
R
Гран При Тосканы
11 сент.
Следующее событие через
33 дня
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
25 сент.
Первая тренировка через
48 дней
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
09 окт.
Следующее событие через
61 день
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
Первая тренировка через
111 дней

«Сложнее, чем в прошлом году»: в Toro Rosso оценили работу с моторами Honda

Поделились
Комментарии
«Сложнее, чем в прошлом году»: в Toro Rosso оценили работу с моторами Honda
Автор:
Соавтор: Скотт Митчелл, редактор отдела (Autosport)
9 мар. 2019 г., 09:06

По словам технического директора команды Джоди Эггинтона, процесс интеграции болида и силовой установки в этом году занял больше времени и был более трудоемким, чем в прошлое межсезонье. Но вся эта сложность позволит STR14 быть быстрее прошлогодней машины.

Итальянская команда начинает уже свой второй сезон с агрегатами Honda. В этом - радикальное отличие нынешнего межсезонья от прошлого. Ведь в конце 2017 года смена моториста была достаточно внезапной - и на работы по взаимной интеграции шасси и силового агрегата было затрачено ощутимо меньше времени, чем хотелось бы. 

«Работы над болидом в этом году, вероятно, были наиболее комплексными и сложными, если говорить о процессе подгонки машины под мотор и наоборот. Заниматься этим было даже сложнее, чем в прошлом году», - сказал в частности Эггинтон. 

По словам конструктора, работа по полноценному, а не сокращенному графику позволила уделить внимание даже тем деталям, которые со стороны могут показаться второстепенными:

«К примеру, положение привода перепускного клапана системы турбонаддува. Этот момент не назовешь жизненно важным - но если заняться им заранее, есть время подумать над тем, как установить его для более комфортного доступа к этому элементу. Гораздо лучше, чем сделать все на скорую руку - и потом в самый неподходящий момент осознать, что все не так, что он установлен в неудачном месте».

«В прошлом году, - продолжает Эггинтон, - в конструкцию двигателя по нашей просьбе были внесены кое-какие изменения - но далеко не все, ведь окончательная договоренность о поставках моторов была достигнута только в конце 2017 года. Сейчас же мы смогли заранее поставить перед своим мотористом интересующие нас вопросы».

По словам Эггинтона, более глубокая интеграция усилий с Honda помогла добиться успеха не только в сферах, связанных непосредственно с работой силовой установки. 

«Если у вас есть время на оптимизацию системы охлаждения, вы сможете организовать все довольно компактно и дать возможность развернуться парням, которые занимаются аэродинамикой, - проиллюстрировал свой тезис технический директор Toro Rosso. - При этом не приходится искать компромиссы, грубо подгонять одно под другое, жертвуя эфективностью. На второй год работы с Honda у нас появилась возможность делать все правильно. А теперь к нам присоединился Red Bull, и совместно нам будет еще проще находить оптимальные решения.»

Даннил Квят, Toro Roso STR14

Даннил Квят, Toro Roso STR14

Фото: Andy Hone / LAT Images

Хэмилтон предсказал сокращение преимущества топ-команд над середняками пелотона

Предыдущая новость

Хэмилтон предсказал сокращение преимущества топ-команд над середняками пелотона

Следующая новость

Honda «понизит» своего топ-менеджера до Формулы 1

Honda «понизит» своего топ-менеджера до Формулы 1
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды AlphaTauri В Магазин
Автор Пабло Элизальде