Формула 1
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
29 дней
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
43 дня
16 апр.
-
19 апр.
Следующее событие через
57 дней
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
78 дней
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
92 дня
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
106 дней
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
113 дней
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
127 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
134 дня
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
148 дней
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
162 дня
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
190 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
197 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
211 дней
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
218 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
232 дня
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
246 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
253 дня
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
267 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
281 день

«Сложнее, чем в прошлом году»: в Toro Rosso оценили работу с моторами Honda

Поделились
Комментарии
«Сложнее, чем в прошлом году»: в Toro Rosso оценили работу с моторами Honda
Автор:
Соавтор: Скотт Митчелл
9 мар. 2019 г., 09:06

По словам технического директора команды Джоди Эггинтона, процесс интеграции болида и силовой установки в этом году занял больше времени и был более трудоемким, чем в прошлое межсезонье. Но вся эта сложность позволит STR14 быть быстрее прошлогодней машины.

Итальянская команда начинает уже свой второй сезон с агрегатами Honda. В этом - радикальное отличие нынешнего межсезонья от прошлого. Ведь в конце 2017 года смена моториста была достаточно внезапной - и на работы по взаимной интеграции шасси и силового агрегата было затрачено ощутимо меньше времени, чем хотелось бы. 

«Работы над болидом в этом году, вероятно, были наиболее комплексными и сложными, если говорить о процессе подгонки машины под мотор и наоборот. Заниматься этим было даже сложнее, чем в прошлом году», - сказал в частности Эггинтон. 

По словам конструктора, работа по полноценному, а не сокращенному графику позволила уделить внимание даже тем деталям, которые со стороны могут показаться второстепенными:

«К примеру, положение привода перепускного клапана системы турбонаддува. Этот момент не назовешь жизненно важным - но если заняться им заранее, есть время подумать над тем, как установить его для более комфортного доступа к этому элементу. Гораздо лучше, чем сделать все на скорую руку - и потом в самый неподходящий момент осознать, что все не так, что он установлен в неудачном месте».

«В прошлом году, - продолжает Эггинтон, - в конструкцию двигателя по нашей просьбе были внесены кое-какие изменения - но далеко не все, ведь окончательная договоренность о поставках моторов была достигнута только в конце 2017 года. Сейчас же мы смогли заранее поставить перед своим мотористом интересующие нас вопросы».

По словам Эггинтона, более глубокая интеграция усилий с Honda помогла добиться успеха не только в сферах, связанных непосредственно с работой силовой установки. 

«Если у вас есть время на оптимизацию системы охлаждения, вы сможете организовать все довольно компактно и дать возможность развернуться парням, которые занимаются аэродинамикой, - проиллюстрировал свой тезис технический директор Toro Rosso. - При этом не приходится искать компромиссы, грубо подгонять одно под другое, жертвуя эфективностью. На второй год работы с Honda у нас появилась возможность делать все правильно. А теперь к нам присоединился Red Bull, и совместно нам будет еще проще находить оптимальные решения.»

Даннил Квят, Toro Roso STR14

Даннил Квят, Toro Roso STR14

Фото: Andy Hone / LAT Images

Следующая новость
Хэмилтон предсказал сокращение преимущества топ-команд над середняками пелотона

Предыдущая новость

Хэмилтон предсказал сокращение преимущества топ-команд над середняками пелотона

Следующая новость

Honda «понизит» своего топ-менеджера до Формулы 1

Honda «понизит» своего топ-менеджера до Формулы 1
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Toro Rosso В Магазин
Автор Пабло Элизальде