Honda недооценила сложность создания нового мотора

Глава Honda F1 Юсуке Хасегава признал, что мотористы японской компании ошиблись, посчитав переход на новую технологию в сезоне-2017 «очень легкой» задачей.

В прошлом сезоне McLaren-Honda поднялась с девятого места Кубка конструкторов до шестого, доработав сложную систему рекуперации энергии, которая была одним из главных слабых мест мотора в 2015 году.

Затем Honda воспользовалась отказом от системы жетонов в Формуле 1, чтобы к 2017 году изменить конструкцию силовой установки. Инженеры снизили вес мотора на десять килограммов, расположили его на один сантиметр ниже и разработали новую технологию сгорания топлива, пытаясь повысить эффективность.

До начала чемпионата босс Honda F1 Юсуке Хасегава отмечал, что в первых Гран При новый мотор сможет выйти на уровень Mercedes 2016 года. Однако вместо этого команда столкнулась с низкой надежностью установки и техническими проблемами на тестах, которые привели к напряженности в отношениях между McLaren и Honda.

После Гран При Австралии Хасегава признал, что мотористы недооценили сложность внедрения нового мотора и были уверены, что смогут провести обновление без дополнительных проблем.

«Дело в том, что мы думали это будет очень легко, а на самом деле оказалось, что достичь работы новой технологии очень сложно – это была моя ошибка, – сказал Хасегава Motorsport.com. – Мы добились хорошего прогресса в работе с моноцилиндром на стенде, но как только собрали V6, начались многочисленные осложнения.

То, чего мы достигли с моноцилиндром – это очень хороший уровень. Но если мы переносим ту же самую спецификацию на V6, то это просто не работает.

Мы разочарованы, но заметили проблемы слишком поздно – на Рождество. И когда мы со всем разобрались, то пришло время определяться с финальной спецификацией мотора, поэтому мы пошли на компромисс».

Когда двигатель поставили на McLaren MCL32, возникли новые неприятности – нестабильность и серьезные вибрации, вызванные работой мотора.

«Уровень вибраций был огромным, – отметил Хасегава, по словам которого новый мотор Honda обеспечивает "почти такой же" уровень мощности, что и в прошлом году. – Единственное, что я могу сказать – на стенде таких проблем не было. Когда в работе начинают участвовать коробка передач, карданный вал и шины, то возникает некоторый резонанс.

Я не виню в этих проблемах шасси – нам тоже нужно понять, почему так получилось с данными на стенде».

План обновлений

Сейчас Honda работает над обновлением мотора, которое, как надеется Хасегава, команда начнет использовать на Гран При Испании в мае.

«Если найдем хорошее решение, то нужно будет менять мотор на пятом или шестом этапе – я очень хочу обновить мотор раньше или в это время, – сказал Хасегава. – Как я уже говорил, мы достигли неплохих показателей в работе одного цилиндра на стенде. Теперь нужно перенести технологию на V6.

Даже в этих показателях нам есть, что улучшать, но мы уверены, что сможем выйти на их уровень».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды McLaren
Тип статьи Новость
Тэги honda, юсуке хасегава
Rambler's Top100