Honda начнет работать над мощностью мотора

Решив проблемы с надежностью и системой ERS, японские мотористы готовы сосредоточиться на следующем шаге – производительности. Однако в компании все еще недовольны своими результатами.

Возвращение Honda в Формулу 1 в прошлом году прошло на фоне серьезных проблем с силовой установкой. В частности, с ее гибридной составляющей, из-за чего на прямых Фернандо Алонсо и Дженсон Баттон сталкивались с огромным дефицитом мощности.

Чтобы решить эту проблему, в течение межсезонья мотористы Honda изменили компрессор, и, судя по первым Гран При 2016 года, их усилия окупились.

И теперь, устранив главные недостатки мотора, включая его низкую надежность, в Honda отметили, что пришло время работать над общей мощностью силовой установки.

«В первую очередь мы думали о надежности, и мне кажется, что ситуация стала лучше, хотя в Бахрейне у нас были проблемы, – сказал руководитель проекта Honda в Ф1 Юсуке Хасегава. – Теперь мы сосредоточимся на производительности двигателя внутреннего сгорания и мощности – пока наши показатели в этой области не позволяют бороться за места в финале квалификации. Сейчас это все, что я могу сказать… Производительность нашего мотора приемлема на данный момент».

На вопрос, соответствует ли гоночная скорость предсезонным ожиданиям Honda, Хасегава ответил: «Преимущественно – да. Такие позиции мы и предполагали. Их нельзя назвать хорошими, но они приемлемые».

Распределение жетонов

У Honda есть 14 жетонов для доработки мотора по ходу сезона. Не исключено, что часть из них будет потрачена перед Гран При Испании. Хасегава отметил, что в Honda довольны тем фактом, что им не понадобиться тратить жетоны на решение проблем с надежностью.

«Мощность двигателя и эффективность сгорания топлива – именно с этим сейчас нам нужно добиться прогресса, – сказал он. – Нам все еще не хватает максимальной скорости, так что два этих момента – главные.

Мы планируем использовать жетоны для повышения мощности мотора и эффективности ERS. Надежность мы можем дорабатывать и без жетонов.

Разумеется, для большей производительности нам потребуются изменения в силовой установке. Как только мы получим большую мощность, то сразу должны будем модифицировать мотор, чтобы надежность этому соответствовала. Мне кажется, реальная производительность двигателя приходит только с надежностью. По-другому нельзя».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды McLaren
Тип статьи Новость
Тэги honda, юсуке хасегава
Rambler's Top100