Honda изменит силовую установку. Что нового в моторе 2017 года?

Японская компания согласилась отойти от собственной философии при создании двигателя и использовать некоторые успешные решения соперников. Motorsport.com выяснил, каковы будут главные изменения в новом моторе Honda.

Сотрудники Honda, как и представители их партнера команды McLaren, почти не рассказывают подробностей о том, какие уроки вынесены из последних двух лет в Формуле 1 и какие новинки внедрят инженеры японской компании в силовую установку.

Технический директор команды Тим Госс отмечал только, что инженеры изменят архитектуру и компоновку нового двигателя. 

«В новой силовой установке заключен опыт двух последних сезонов, однако для предстоящего чемпионата мотор был серьезно переработан», – такую цитату Госса привел официальный сайт McLaren.

Пока особенности конструкции силовой установки не раскрыты, однако источники утверждают, что глава Honda F1 Юсуке Хасегава одобрил отказ концепции последних двух лет, которая предполагала чрезвычайно компактное расположение элементов двигателя.

Раньше турбина и компрессор были расположены в V-образной выемке двигателя внутреннего сгорания. Но, судя по всему, минусы этой концепции перевешивают плюсы, и в Honda решили пойти по пути Mercedes – развести компрессор и турбину по разным краям мотора.

Как и в Мерседес, два элемента системы турбонаддува соединят валом, проходящим между половинками V-образного блока цилиндров.

Кроме того, водяной интеркулер разместят в специальной нише между шасси и двигателем, что существенно снизит центр тяжести установки.

Проработка этих изменений сейчас ведется на испытательных стендах Honda в Сакуре, Япония.

По неофициальной информации, вся силовая установка немного увеличится в размерах, но в McLaren все равно смогут сделать заднюю часть новой машины MP4-32 очень узкой.

В компании полагают, что добились прогресса с рекуперацией энергии, и теперь могут позволить себе сосредоточиться на характеристиках камеры внутреннего сгорания. Так в Honda задумались над использованием многоструйных форсунок – похожую систему уже успешно применяет Ferrari.

Такие значительные перемены стали возможны во многом благодаря тому, что в 2017 году уже не будет действовать система жетонов, и потому автопроизводители смогут неограниченно дорабатывать силовые установки.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды McLaren
Тип статьи Новость
Тэги honda
Rambler's Top100