Honda изменит компоновку мотора в 2016 году

Японский производитель намерен внести изменения в конструкцию своего силового агрегата, чтобы устранить выявленные в нынешнем сезоне недостатки.

Руководитель Honda Motorsport Ясухиса Араи назвал причину отставания японского мотора Honda от силовых агрегатов своих конкурентов. По его мнению, все дело в работе системы ERS на прямых.

«К сожалению, она не выдает достаточно мощности – из-за этого мы и проигрываем так ощутимо в скорости», – сказал Араи.

Новая концепция двигателя

Для решения проблемы дефицита энергии потребуется переосмысление работы некоторых ключевых компонентов, в том числе и турбины. Такие изменения не могут быть реализованы оперативно из-за ограничений, накладываемых правилами омологации. Гоночный босс Honda считает, что небольшие коррективы, пусть даже и с использованием жетонов, были допустимым выходом лишь в этом году – а в 2016 мотор ждут серьезные изменения.

«Мы уже нашли слабое звено в силовом блоке и начали работу, чтобы разобраться с этим к следующему сезону, – пояснил японец. – Пока я ничего не могу сказать, как мы будем использовать оставшиеся жетоны в этом году.

Но слабым местом пока является эффективность рекуперации, которая напрямую связана с компоновкой. Решить вопрос сейчас сложно. Конечно, мы хотим изменить ситуацию к следующему году, но в настоящий момент будем улучшать мотор от гонки к гонке».

"Мы на верном пути, но результатов нет"

Руководитель Honda Motorsport отказался отвечать на вопрос о своей возможной отставке, вызванной с далеко не лучшими результатами, вместо этого пообещав добиться прогресса.

«Мы находимся на верном пути, но результаты пока не такие, каких бы мы хотели добиться, – сказал он. – Мы делаем все возможное, чтобы в оставшейся части сезона выступить как можно лучше. И хотим использовать наши жетоны с пользой.

Компания прикладывает немало усилий, чтобы добиться роста мощности, но, к сожалению, дело не только в недостатке лошадиных сил, но и в работе системы рекуперации. Трасса в Монце особенно сложная для нашего силового агрегата, потому что кинетический мотор-генератор выдает лишь 120 кВт, и система рекуперации на прямых не обеспечивает достаточно мощности. Так что все очень сложно для нас».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Комментарий
Тэги honda, ясухиса араи
Rambler's Top100