Хэмилтон сравнил пилотирование W08 со скачками на быке

Трехкратный чемпион мира признал, что его машиной тяжело управлять, но назвал это приятным вызовом для себя и инженеров.

В пяти первых Гран При сезона-2017 Льюис Хэмилтон одержал две победы, как и Себастьян Феттель, на текущий момент возглавляющий чемпион мира. Накануне Гран При Монако в беседе с журналистами британец рассказал о трудностях, с которыми он и команда столкнулись в работе с Mercedes W08.

«Мне очень нравится, что эта машина сложна в управлении, – объяснил Льюис. – Выглядит, как будто пытаешься оседлать быка или лошадь, приручить их. Такие же ощущения получаешь, когда садишься в эту машину – это действительно непросто, настоящее испытание.

Машины, которыми я управлял раньше, были прекрасны и очень легки в управлении, их гораздо проще настраивать. Мне нравится этот вызов, он вынуждает меня и моих инженеров понервничать. 

И это действительно заставляет нас более внимательно подходить к принятию решений, к выбору направления, в котором мы работаем.  Теперь мне куда сложнее работать над балансом автомобиля. Разумеется, это было заметно по радиопереговорам в последней гонке. Такая вот борьба.

В течение года автомобиль будет продолжать совершенствоваться, поскольку мы все лучше и лучше его понимаем, понимаем шины, механизмы, совершенствуем их. Наверняка машиной станет проще управлять».

Ответ Феттеля

В то время, как Mercedes приходится упорно трудиться, чтобы отыскать баланс своего автомобиля, Ferrari справляется с этим в любых условиях. Однако Себастьян Феттель считает, что главным фактором, влияющим на результат, являются не особенности характеристик машины, а прежде всего скорость.

На просьбу прокомментировать слова Хэмилтона о необъезженной лошади Феттель ответил: «Не знаю, может, я не найду столь красочных слов, чтобы описать его машину... 

Но у нас, я полагаю, хороший автомобиль. Мы довольны его управляемостью, и постоянно стараемся выжать максимум возможного. Если вы быстры, то не имеет значения, как вам удается объединить все вместе.

Итоговый результат – это то, что имеет значение. Наша задача иногда легче, иногда сложнее, но всегда приятно, когда получается собрать все воедино и проехать хороший круг или много таких кругов в гонке.

В этом году я не водил другие автомобили, и не планирую этого делать, поэтому доволен тем, что мы имеем. Но мы хотим улучшать машину. Мы не очень довольны тем, что имеем сейчас, и хотим удостоверить, что в следующей гонке все будет еще лучше».

Отличия в колесной базе

Также Льюис Хэмилтон не уверен, сможет ли их машина с длинной колесной базой хорошо показать себя на улицах княжества.

«В средней части трассы извилистая секция, где трудно поворачивать машину, – сказал британец. – Возможно, это и не так, но более длинную машину повернуть сложнее. Это будет непростой уик-энд. Я не знаю, сможет ли наша машина...

Мы были очень хороши на последнем медленном секторе в последней гонке [в Барселоне]. Значит ли это, что мы хорошо покажем себя здесь, где преобладают медленные секции? Или будем испытывать проблемы из-за длины машины?

Как правило, у Ferrari проще получается выводить шины в рабочий режим, чем у нас. Значит ли это, что у нас будут проблемы в этот уик-энд? Узнаем в четверг».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Монако
Трек Монте-Карло, городская трасса
Пилоты Льюис Хэмилтон
Команды Mercedes
Тип статьи Новость
Rambler's Top100