Хайдфельд и Кубица с нетерпением ждут Стамбула

Гран При Турции. BMW Sauber перед гонкой


После короткой передышки от гонок и тестов Формула-1 вступает в заключительный период в сезоне 2007 года 26 августа в Стамбуле.

Эта сложная трасса, которая располагается в азиатской части густо населенного города на проливе Босфор, присоединилась к календарю Формулы-1 в 2005 году, и именно здесь нужно, что грузовики Формулы-1 преодолевали наибольшую дистанцию во всем сезоне.

История и дополнительные сведения: Стамбул располагается вокруг южной части пролива Босфор, пролива, который разделяет город на западную, Европейскую, и восточную, азиатскую, стороны. Золотой Рог представляет собой узкое, текущее на запад ответвление Босфора, которое разделяет европейскую часть города на южный полуостров, сбоку от которого находится море Мармара и Золотой Рог, где располагается историческая часть Стамбула, и район Галата, который находится к северу от Золотого Рога.

Пределы города включают в себя область площадью 1,538.77 квадратных километров, тогда как городской район Стамбула простирается на 5,220 квадратных километров. Население Стамбула выросло с 680,000 человек в 1927 году до 1.3 миллиона в 1955. Цифра в 1975 составляла 2.5 миллиона, и с тех пор она была увеличена в четыре раза и достигла приблизительно десяти миллионов человек населения сегодня. Приблизительно треть из них живет на азиатской стороне.

Трасса, спроектированный архитектором Германом Тильке, представляет собой настоящую трассу-американские горки, с шестью правыми и восемью левыми поворотами. Направление движения в гонках против часовой стрелки, а длина прямой старт/финиш составляет 655.5 метров. Комплекс в Tuzla Tepeoren в азиатской стороне города, охватывающий с двух сторон Босфор, вмещает в себя 130,000 зрителей.

Ник Хайдфельд: «В прошлом году, в качестве части мероприятия для нашего партнера Intel, я получил свою первую возможность немного побольше посмотреть город. Стамбул, благодаря своему расположению на Босфоре, представляет собой обворожительный город, но из-за условий большого скопления народа и транспорта создается хаос. Я снова буду пользоваться мотоциклом BMW, чтобы добираться от центра города до гоночной трассы за достаточно предсказуемое время. Гонка в 2006 году получилась разочаровывающей. Шестое место на стартовой решетке было хорошо, но я получил удар от Джанкарло Физикеллы в первом повороте, и в конечном итоге мне удалось сделать так, чтобы поврежденная машина пересекла финишную черту, только один раз. На трассе все-таки есть возможности для обгонов, что очень хорошо. Она обладает чрезвычайно длинной прямой, и, кроме того, существуют медленные и высокоскоростные повороты. Восьмой поворот мой любимый: он очень быстрый и трудный».

Роберт Кубица: «Удивительная трасса - восьмой поворот уже заявил о своих претензиях на знаменитость. Большинство гонщиков находят этот участок достаточно сложным. Он очень длинный и по сути дела состоит из четырех различных поворотов. Это очень здорово, если ты разобрался со своей траекторией. Кроме того, трасса также может доставлять немало неприятностей, потому что время от времени ты начинаешь задевать асфальт днищем машины, теряешь на разгоне, и машина становится неустойчивой. Мы не были особенно быстры там в 2006 году. Я надеюсь, что в 2007 ситуация будет лучше».

Марио Тайссен, директор BMW Motorsport: «Короткий летний перерыв был долгожданным для наших гоночной и тестовой команд. Механики и инженеры в особенности были рады тому, что получили по крайней мере несколько дней выходных после недель и месяцев, которые выжимают из тебя все соки. Но, конечно, работа продолжалась в полную силу, и дела продвигались вперед в Мюнхене и Хинвиле, даже после гонки в Венгрии. После того, как мы зарекомендовали себя в качестве третьей сильнейшей команды в командном зачете чемпионата и создали достаточно большое преимущество по очкам между нами и нашими ближайшими преследователями, мы естественно не хотим уступать эту позицию на протяжении оставшейся части сезона. Гран При Турции представляет собой позитивное дополнение к календарю Формулы-1. Они создали отличный автодром с чрезвычайно успешной конфигурацией трассы на азиатской стороне Стамбула. Для партнеров команды сам город предлагает огромное количество возможностей для организации всевозможных мероприятий. С точки зрения логистики, также, этот Гран При является исключительным, потому что команды здесь преодолевают наибольшую дистанцию вместе со своими грузовиками и моторхоумами, чтобы добраться сюда из центральной Европы. Эта ситуация несколько облегчается благодаря перерыву, который предшествует этому длительному путешествию».

Вилли Рампф, технический директор: «Стамбул-Парк предлагает все, что вам нужно для интересной трассы. Он содержит в себе медленные участки, которые требуют хороших разгонных возможностей, но существует также знаменитый восьмой поворот, например, который состоит из четырех частей, но проходится по одной траектории на скорости приблизительно 250 км/ч. Из-за длинных, частично находящихся на подъеме прямых, выбор на этой трассе делается в пользу среднего уровня прижимной силы. Высокая эффективность аэродинамики представляет собой ключевой фактор для быстрого времени на круге. За счет своего разнообразия комбинаций поворотов Стамбул-Парк представляет собой сложную трассу с точки зрения гонщика, и здесь необходимо очень точное управление машиной. Во время наших последних гонок мы были очень сильны и еще больше улучшили F1.07, и поэтому я могу рассчитывать на очередной хорошее выступление в исполнении нашей команды».

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Ник Хайдфельд , Роберт Кубица , Марио Тайссен
Тип статьи Новость
Rambler's Top100