Halo занимает полэкрана во время онбордов – и это не исправить

Негативное влияние Halo на съемку с бортовых камер стало очевидно в первых же тренировках 2018 года – система безопасности занимает значительную часть «картинки». Но оперативно исправить ситуацию по ходу этого сезона не позволяет регламент.

Halo занимает полэкрана во время онбордов – и это не исправить
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Кевин Магнуссен, Haas F1 Team VF-18
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
Пьер Гасли, Scuderia Toro Rosso STR13
Сергей Сироткин, Williams FW41

В пятничных тренировках Гран При Австралии стало очевидно, насколько серьезно мешает Halo при съемке с бортовых камер машин.

Регламент чемпионата обязывает команды иметь возможность разместить на своих машинах бортовые камеры в четырех местах: над головой пилота у воздухозаборника, рядом с головой пилота ниже воздухозаборника, на зеркалах заднего вида и на переднем антикрыле.

Первый вариант расположения является обязательным – камера над головой пилота должна быть установлена на всех машинах без исключения. Три оставшихся обязательными не являются, и на каких машинах будут установлены эти камеры, решается в частном порядке от гонки к гонке.

Сейчас Halo негативно сказывается на двух камерах – над головой пилота и на той, что ниже воздухозаборника. Причем во втором случае Halo занимает большую часть «картинки».

«Мне сразу бросилось в глаза, что почти 50% "полезной" части экрана – черные. Но мы только делаем первые шаги. Я уверен, что мы придумаем способ, как все сделать удачнее», – сказал операционный директор Force India Отмар Сафнауэр.

Простым решением здесь была бы смена позиции камеры, но проблема в том, что это не позволяет регламент. В правилах сказано, что о любых изменениях в позиции креплений для камер команды должны быть извещены не позднее 30 июня предыдущего сезона.

Источники Motorsport.com в руководстве Ф1 признают, что ситуацию с онбордами нужно улучшать, однако сейчас из-за правил возможности ограничены. Кратковременным решением могло бы стать активное использование тех камер, которые раньше были задействованы реже, а проблемную камеру рядом с головой гонщика можно было бы использовать для съемки заднего вида.

«Нам не нужны неинтересные ракурсы, – заявил Motorsport.com источник. – Наша модель заключается в том, чтобы разрабатывать удачные ракурсы. Но реагировать импульсивно мы не будем».

Изогнутый или двойной: Halo вынудила команды делать новые мониторы

Поделились
Комментарии
Алонсо назвал машину Haas репликой Ferrari и не удивился ее скорости
Предыдущая новость

Алонсо назвал машину Haas репликой Ferrari и не удивился ее скорости

Следующая новость

Анализ гоночного темпа: Mercedes, Red Bull и Ferrari очень близко

Анализ гоночного темпа: Mercedes, Red Bull и Ferrari очень близко
Загрузить комментарии