Формула 1
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
28 нояб.
-
01 дек.
Мероприятие окончено

Halo спасла Расселла от солнца на тестах в Будапеште

Поделились
Комментарии
Halo спасла Расселла от солнца на тестах в Будапеште
Автор:
, редактор Ф1 (Global)
Перевод: Денис Буденков
3 авг. 2017 г., 10:01

Участник молодежной программы Mercedes был удивлен тем, насколько хорошей оказалось видимость из кокпита, когда он тестировал в Венгрии установленную на машину систему защиты Halo.

Джордж Расселл, Mercedes AMG F1 W08 с системой Halo
Джордж Расселл, Mercedes AMG F1 W08 с системой Halo
Джордж Расселл, Mercedes AMG F1 W08
Джордж Расселл, Mercedes AMG F1 W08 с системой Halo
Джордж Расселл, Mercedes AMG F1 W08 с системой Halo
Джордж Расселл, Mercedes AMG F1
Джордж Расселл, Mercedes AMG F1 W08 с системой Halo
Джордж Расселл, Mercedes AMG F1

На тестах в Будапеште Mercedes протестировала третью версию системы Halo, которая будет обязательной в Формуле 1 с 2018 года. Протеже Mercedes Джордж Рассел рассказал, что из-за Halo было сложно сесть в автомобиль, однако гонщик оказался приятно удивлен уровнем видимости из кокпита.

«Я был удивлен Halo. Обзор оказался гораздо лучше, чем я мог себе представить, – сказал 19-летний гонщик. – Забавно, но в конце дня, когда солнце садилось, Halo фактически закрывало его от моих глаз. Так что я видел больше, чем могу обычно видеть на трассе в 17:30, когда солнце садится.

С точки зрения пилота, когда проходишь круг в квалификационном темпе, видимость хорошая. Единственной сложностью могут стать стартовые огни светофора. Но в общем я был впечатлен Halo и видимостью вместе с ней».

Рассел считает, что пилотам придется привыкнуть, прежде чем им станет удобно садиться в автомобиль и вылезать из него.

«Было сложно сесть в машину [с Halo] и вылезти из нее, – сказал он. – Для этого требуется некоторый опыт, поиск правильных методов, куда поставить свои руки. Сначала это было проблематично, но после нескольких попыток я привык.

За Halo можно держаться, когда встаешь. Единственное – приходится довольно высоко поднимать ногу, чтобы поставить ее в кокпит. Я думаю, что большинству людей потребуется встать на ступеньку, чтобы сесть в машину и вылезти из нее».

Итоги тестов

Рассел работал с Mercedes на протяжении обоих дней тестов и остался доволен их результатами несмотря на то, что его рабочая программа не заключалась в заездах в квалификационном темпе.

«Большинство гонщиков хотят быть на вершине протоколов, но для нас тесты заключались в другом, – сказал он. – Наши цели заключались в иных вещах, и благодаря тестам мы многое изучили. Несколько других команд сосредоточились на квалификационных кругах с низким уровнем топлива».

Дополнительная информация: Джейми Клейн

Следующая новость
Pirelli изучит необходимость появления шестого состава сликов

Предыдущая новость

Pirelli изучит необходимость появления шестого состава сликов

Следующая новость

Баловни судьбы. Гонщики, которым подарили шанс проехать в Гран При

Баловни судьбы. Гонщики, которым подарили шанс проехать в Гран При
Загрузить комментарии