Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
77 дней
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
91 день
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
98 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
112 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
119 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
133 дня
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
147 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
175 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
182 дня
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
189 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
203 дня
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
210 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
217 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
231 день
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
238 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
246 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
274 дня
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
283 дня

Haas укрепила детали обвеса. На прошлых гонках они отлетали от машины

Несколько неприятных инцидентов подвигли команду усилить конструкцию VF-18, чтобы избежать проблем в гонках.

Haas укрепила детали обвеса. На прошлых гонках они отлетали от машины
Руководитель Haas F1 Team Гюнтер Штайнер
Кевин Магнуссен, Haas F1 Team VF-18
Кевин Магнуссен, Haas F1 Team VF-18, и Фернандо Алонсо, McLaren MCL33
Руководитель Haas F1 Team Гюнтер Штайнер
Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-18, и Пьер Гасли, Scuderia Toro Rosso STR13
Кевин Магнуссен, Haas F1 Team VF-18
Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-18, и Серхио Перес, Sahara Force India F1 VJM11

В команде Haas уже на зимних тестах фиксировали случаи потери машиной аэродинамических элементов, а затем подобное происходило по ходу Гран При – у Ромена Грожана в Бахрейне и у Кевина Магнуссена в Баку срывало на ходу дефлекторы. 

Руководитель американского коллектива Гюнтер Штайнер, комментируя ситуацию для Motorsport.com, рассказал, что конструкторы смогли идентифицировать источник неприятностей и приняли соответствующие меры. 

По его словам, на VF-18 не потребовались радикальные переделки, оказалось достаточно сделать прочнее ряд элементов.

«Исправить все оказалось непросто, – признался глава Haas. – Из-за поломок мы и так отставали в производстве запасных частей.

Когда нужно сделать формы, а вы и без того отстаете, догнать еще сложнее. Нужно одновременно производить детали и усиливать их. Мы знали, что именно с ними не так, нужно было просто наверстать отставание, выполнив все правильно. Думаю, сейчас мы уже взяли ситуацию под контроль и подготовили пакет обновлений, который учитывает все наши пожелания».

Штайнер добавил, что проведенные работы не гарантируют на 100 процентов, что новых отказов не будет. При этом доработки нельзя назвать модернизацией машины – это прежние элементы, просто более крепкие.

«На этом этапе у нас нет больших доработок, – пояснил Штайнер. – Они будут позже. Мы решили уделить разработке чуть больше времени. Здесь мы были весьма сильны на тестах, поэтому нет причин спешить, чтобы из-за этого остаться без запасных деталей.

Дальше нас ждет Монако, и там риск каких-то инцидентов гораздо выше. Так что мы решили действовать медленнее, чтобы ехать быстрее, а не паниковать из-за того, что какой-то части нет про запас».

Поделились
Комментарии
Зону вылета в первом повороте «Каталуньи» частично заполнили гравием

Предыдущая новость

Зону вылета в первом повороте «Каталуньи» частично заполнили гравием

Следующая новость

Скорость или надежность: в Испании Mercedes ждет непростой выбор

Скорость или надежность: в Испании Mercedes ждет непростой выбор
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Кевин Магнуссен
Команды Haas F1 Team
Автор Скотт Митчелл