Haas привезет в Канаду большой пакет аэродинамических новинок

Поделились
Комментарии
Haas привезет в Канаду большой пакет аэродинамических новинок
Автор: Скотт Митчелл , редактор отдела (Autosport)
31 мая 2018 г., 14:56

В американской команде осознанно отложили дебют новинок, чтобы поработать над ними подольше и получить более сильный эффект.

Кевин Магнуссен, Haas F1 Team
Кевин Магнуссен, Haas F1 Team VF-18
Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-18
Кевин Магнуссен, Haas F1 Team VF-18
Кевин Магнуссен, Haas F1 Team VF-18
Кевин Магнуссен, Haas F1 Team VF-18
Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-18
Кевин Магнуссен, Haas F1 Team VF-18
Ромен Грожан, Haas F1 Team

После уверенного выступления в Барселоне, где Кевин Магнуссен стал «лучшим из остальных» позади соперников из трех топ-команд, уик-энд в Монте-Карло принес Haas разочарование – только 13-е и 15-е места и ни одного очка.

Как объяснил руководитель команды Гюнтер Штайнер, чего-то подобного можно было ожидать, так как новинки для VF-18 готовятся к следующей гонке в Монреале.

«У нас будут серьезные изменения, – рассказал он журналистам. – Переднее крыло, днище, область дефлекторов, мы готовим там обновления. Понятно, они все направлены на то, чтобы мы стали быстрее.

Очень многие привезли свои доработки в Испанию. Мы решили отложить их до Канады, чтобы получить чуть больше времени. Мы по-прежнему остаемся маленькой командой, нам сложно реагировать столь же быстро, как большим».

В Монако Haas, вдобавок, пришлось снимать с машины часть аэродинамического «обвеса», который не выдерживал нагрузок на городской трассе. Оба пилота говорили, что это негативно сказалось на машине.

Также у команды возникли сложности с резиной HyperSoft, которая будет использоваться и на следующем Гран При Канады.

«Именно составы резины должны стать для нас главным приоритетом применительно к новому пакету, – сказал журналистам Ромен Грожан. – Две трассы совершенно разные, [в Монреале] куда выше скорости и приходится куда больше атаковать поребрики, потому настройки различаются радикально. 

Нам нужно лучше понять эти шины перед тем, как отправиться в Канаду. Если говорить честно, то в прошедшей гонке все три состава работали у нас одинаково плохо. Мы просто ездили по кругу, а не пилотировали, не атаковали так, как хотелось бы».

По мнению Кевина Магнуссена, сложности с HyperSoft в Монако не должны повториться в Монреале в настолько же серьезном масштабе.

«Это хорошая резина, просто в Монако, мне кажется, ей пришлось слишком сложно, – сказал датчанин. – Ее было непросто заставить работать. Надеюсь, в Канаде будет чуть проще, там длинные прямые и высокие скорости, так что нагрузка на резину выше, и она должна "включаться" проще».

Следующие статьи раздела Формула 1
Grill the Grid вернулся: теперь гонщиков смущают неудобными вопросами

Предыдущая новость

Grill the Grid вернулся: теперь гонщиков смущают неудобными вопросами

Следующая новость

Машина отца навела Росберга на мысль о пути развития Ф1

Машина отца навела Росберга на мысль о пути развития Ф1

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Канады
Местонахождение Монреаль
Команды Haas F1 Team
Автор Скотт Митчелл
Тип материала Новость