Haas обновит машину Магнуссена к Германии, сохранив Грожану самую первую версию

По ходу предстоящего уик-энда Haas продолжит экспериментировать с разными аэродинамическими пакетами на своих машинах. Кевин Магнуссен получит очередные обновления, тогда как Ромен Грожан продолжит выступать на версии машины, использовавшейся еще на Гран При Австралии – недавно он сам попросил команду об этом.

Читайте также:

• Магнуссен: Грожан опередил меня на старой машине – это сбивает с толку

Haas собиралась сравнить поведение обновленного пакета с базовым еще на прошлом этапе в Сильверстоуне, но не смогла собрать данные из-за столкновения ее пилотов уже на первом круге гонки. 

Обновление, которое поставят на шасси Магнуссена в Германии, призвано добавить прижимной силы и улучшить управляемость.

«Мы заменили несколько деталей, – цитирует пресс-служба Haas руководителя команды Гюнтера Штайнера. – Нет какой-то конкретной области, на которую мы нацелены. Мы просто делаем машину в целом более управляемой и повышаем прижимную силу, что всегда помогает увеличить скорость.

Мы стараемся заставить шины работать лучше. Это главное улучшение, которого мы сейчас можем добиться – начать попадать в рабочее окно. А для этого требуется много прижимной силы».

Читайте также:

• «Надоело бегать с термометром, хочется уже гоняться». Хаас умоляет Pirelli сделать что-то с шинами

Магнуссен рассчитывает, что новинки помогут команде не только разобраться с машиной, но и сделать ее быстрее. Его напарник Грожан назвал эксперимент в Сильверстоуне хорошей проверкой для обновлений.

«Когда мы привезли доработки в Барселону, я захотел отказаться от них уже в пятницу вечером, – отметил француз. – У меня были плохие ощущения от задней части машины, особенно в среднескортных и быстрых поворотах. И с тех пор это ощущение осталось. При возвращении к спецификации Мельбурна впечатления улучшились. Значит, до этого что-то работало не так, как мы ожидали.

Сейчас парни, ответственные за аэродинамику, с этим разбираются. Это стало нашей слабостью. Конечно, у стартового пакета тоже были свои ограничения. У него меньше прижимной силы, но он стабильнее».

Читайте также:

• На место Грожана в Haas появился новый претендент. Это Фиттипальди
• Штайнер объяснил, почему не стал слушать Грожана и Магнуссена после аварии в Сильверстоуне