Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
71 день
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
92 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
106 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
113 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
127 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
141 день
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
169 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
176 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
183 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
197 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
204 дня
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
211 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
225 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
232 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
240 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
268 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
277 дней

Haas обновит машину Магнуссена к Германии, сохранив Грожану самую первую версию

Американская команда вновь планирует использовать для своих гонщиков разные конфигурации шасси на предстоящем этапе в Хоккенхайме.

Haas обновит машину Магнуссена к Германии, сохранив Грожану самую первую версию

По ходу предстоящего уик-энда Haas продолжит экспериментировать с разными аэродинамическими пакетами на своих машинах. Кевин Магнуссен получит очередные обновления, тогда как Ромен Грожан продолжит выступать на версии машины, использовавшейся еще на Гран При Австралии – недавно он сам попросил команду об этом.

Читайте также:

Haas собиралась сравнить поведение обновленного пакета с базовым еще на прошлом этапе в Сильверстоуне, но не смогла собрать данные из-за столкновения ее пилотов уже на первом круге гонки. 

Обновление, которое поставят на шасси Магнуссена в Германии, призвано добавить прижимной силы и улучшить управляемость.

«Мы заменили несколько деталей, – цитирует пресс-служба Haas руководителя команды Гюнтера Штайнера. – Нет какой-то конкретной области, на которую мы нацелены. Мы просто делаем машину в целом более управляемой и повышаем прижимную силу, что всегда помогает увеличить скорость.

Мы стараемся заставить шины работать лучше. Это главное улучшение, которого мы сейчас можем добиться – начать попадать в рабочее окно. А для этого требуется много прижимной силы».

Читайте также:

Магнуссен рассчитывает, что новинки помогут команде не только разобраться с машиной, но и сделать ее быстрее. Его напарник Грожан назвал эксперимент в Сильверстоуне хорошей проверкой для обновлений.

«Когда мы привезли доработки в Барселону, я захотел отказаться от них уже в пятницу вечером, – отметил француз. – У меня были плохие ощущения от задней части машины, особенно в среднескортных и быстрых поворотах. И с тех пор это ощущение осталось. При возвращении к спецификации Мельбурна впечатления улучшились. Значит, до этого что-то работало не так, как мы ожидали.

Сейчас парни, ответственные за аэродинамику, с этим разбираются. Это стало нашей слабостью. Конечно, у стартового пакета тоже были свои ограничения. У него меньше прижимной силы, но он стабильнее».

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Хорнер опроверг слухи о возвращении Феттеля в Red Bull. И намекнул на продление контракта с Гасли

Предыдущая новость

Хорнер опроверг слухи о возвращении Феттеля в Red Bull. И намекнул на продление контракта с Гасли

Следующая новость

«У меня ни разу не было идеального сочетания обстоятельств». Хюлькенберг об отсутствии побед в Ф1

«У меня ни разу не было идеального сочетания обстоятельств». Хюлькенберг об отсутствии побед в Ф1
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Германии
Команды Haas F1 Team
Автор Скотт Митчелл