Haas использует споттеров в квалификации в Баку

Haas собирается использовать опыт IndyCar на предстоящем в эти выходные Гран При Азербайджана, чтобы избежать проблем с траффиком в квалификации.

Споттером в американских гоночных сериях называют специального сотрудника команды, который передает пилоту информацию о том, что происходит на трассе. Обычно он использует инфраструктуру автодрома и находится на одной из самых высоких точек, чтобы видеть общую картину и динамику развития событий.

Кевин Магнуссен в ходе Гран При Монако столкнулся с траффиком во втором сегменте квалификации, а в Канаде из-за этого не сумел преодолеть барьер первого сегмента. После этапа в Монреале босс Haas Гюнтер Штайнер рассказал, что рассмотрит возможность использования споттеров, и после обсуждений команда решила попробовать этот прием.

«У нас есть некоторые изменения, – рассказал Магнуссен журналистам. – У обоих пилотов будет человек, который следит только за траффиком и ни за чем другим, по сути он будет просто споттером с GPS. Надеюсь, это поможет.

Мы стараемся расти и совершенствоваться в каждой гонке, и хорошо, что мы немедленно сделали такие шаги. После Монако было не до конца понятно, нужны ли нам изменения – это могло оказаться только досадной неудачей. Но когда это случилось снова сразу же после предыдущего раза, мы начали действовать, и приятно видеть результат. Мне это нравится».

В Haas решили использовать имеющийся персонал для контроля за траффиком, а не набирать новых сотрудников.

«В пятницу мы сядем вместе и обсудим это, – рассказал Штайнер. – У нас есть кандидаты, и мы просто расскажем им, что нужно делать».

Штайнер признал, что Haas, вероятно, не потребуются споттеры в каждой гонке, но важно иметь работающее решение, если они потребуются в будущем.

«Нужно, чтобы кто-то смотрел на GPS и данные о том, кто выезжает, и пытался понять, что другие гонщики делают на самом деле, – заметил он. – Думаю, этап в Канаде был особенно сложен в этом отношении, так как трасса короткая, и с тем же числом машин остается меньше места. Потому вы неизбежно едете в окружении других, а все люди по-разному прогревают шины перед быстрым кругом.

Если вы знаете это,  то по крайней мере можете сказать пилоту, как ему следует реагировать, чтобы начать свой круг. Это все равно будет сложно, но у самого гоночного инженера есть много дел. А если использовать это [решение со споттерами] для обеих машин, то будет куда проще.

В Канаде короткая трасса, трудный процесс прогрева шин – и нам нужно было что-то сделать. Если понадобится, мы будем поступать так везде. Даже если это не понадобится, то по крайней мере они [споттеры] у нас будут. И в следующий раз, когда они понадобятся, то будут уже обучены этому».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Азербайджана
Трек Баку, городская трасса
Пилоты Ромен Грожан , Кевин Магнуссен
Команды Haas F1 Team
Тип статьи Новость
Rambler's Top100